12月1-2日，由充换电百人会、中国充电桩网联合主办，上海贺励展览有限公司、深圳百人会产业研究院承办的2021中国国际充电桩运营商大会（简称金砖充电论坛））在深圳会展中心1号馆（福田区）顺利召开。本次大会以“聚焦新运营、拓展新市场”为主题，既有政府领导高屋建瓴的讲演，也有企业细致入微的分析，还有行业专家为市场发展提出的设想与方案，采用“会议论坛+展览展示+体验营销“三位一体的创新模式，多项重点活动同期同地举办，充分协同联动，品牌效应和影响力大幅提升。 特来电新能源股份有限公司运营中心副总经理刘畅出席论坛并发表主题演讲——《电动汽车+充电网是实现2060碳中和的最佳路径》，以下为演讲实录：
刘畅：大家好，今天我跟大家分享的主题是《电动汽车+充电网是实现2060碳中和的最佳路径》。关于碳中和这个话题，最早从《巴黎协定》，全球面对气候变暖共同商议对策与计划，到去年第七十五届联合国大会，由习总书记提出，中国要实现“30碳达峰”“60碳中和”的目标，再到近一年来各个政府到地市州县级工作报告中的计划，一直到今天，我们各个企业在身体力行，大家可能也感受到，气候变暖与碳中和实现，从我们自己个人、到企业身体力行的速度，可能最早的时候我们觉得这是口号，一直到今天，大家都会觉得它就是我们身边的事情，是我们每个企业在践行的实践。压力很大，任务很重，速度很快。
“2060”的目标，也是迄今为止全球所有的国家中，中国是最领先于任何国家实现碳中和的发展速度。感觉任务很艰巨，但实际我们看到了路径，所以我们还有机会，我们认为这个时间还会提早，会快于“2060”实现碳中和，这个路径跟我们在座各位都相关，那就是电动汽车+充电网。其实碳中和大的背景是世界面临百年未有之大变局情况下提出的目标。现在的时代，其实跨入三个新的时代。第一个是从传统的工业时代进入了新工业时代，同时大家感受到的是从传统的能源时代进入了新的能源时代，以及从以往的消费互联网时代进入了工业互联网时代。在三个跨越大时代背景下，产生了我们要实现碳中和的目标。跟我们相关的，怎么理解碳中和？说起来复杂，其实也简单，莫过于从源头发掘。首先是电力。目前就算是全部用新能源车，每10度电里，有70%还是烧煤发的电，其实并不环保，并不碳中和，如果发电不用煤，用清洁能源，发展的新能源车，不再使用石油石化能源，从源头上解决这个问题。为什么说看起来简单，又很复杂？我们能够看到，今年各种分布式光伏，一直到县域级出台的政策，我们从清洁能源角度，大力发展了光伏、风能、水电，但是所有的清洁能源都有一个最大的特性，就是靠天吃饭，它是完全随机性的，随时间、季节、天气的变化，时有时无，白天有、晚上没，有的晚上有、白天没，这就是清洁能源带来的最大波动性、随机性以及质量不可靠性。我们现在用的电动车，也是随机充电，需求方也是随机的，两头在外，造成的问题就来了，怎么把清洁能源电用到最后的消费端？两头都是随机的，我们把这个最难的难题交给了电网，这也是今天上午国网电动王总跟我们分享时大力提倡要发展有序充电的原因。因为两头在外的话，电网就爆掉了，大家知道，电网是负荷平衡的网，发多少电，就要用多少电，两头不能是随机性的。而中间连接这两头的，就是我们的充电网，这也是国家提出在大电网支撑下，要构建以新能源为主体的新型电力系统的原因，这个新型电力系统，就是我们要让新能源车用上新能源电核心的充电网架构，也是今天上午提到有序充电、电网调度这一系列技术体系所支撑的。
我们现在在建设的充电站，并不是一个单独的存在，会连成一个充电网，这是第一层架构。基于此，上层是微电网。第三层，解决了最大的能源储能问题，它是一个储能网。现在很多能源企业在往储能网发展投资，如果全部用全新的电池做，商业逻辑和边际成本会相当高。我们为什么说充电网将是储能网？其实现在新能源汽车本身的冗余就是天生的储能网。同时，随着电动汽车大量地发展，未来梯次利用电池的储能，将成为主流储能网的核心。我们现在理解的充电网，不单单是设备层的充电网，更是链接了未来微电网和储能网的大产业。我们预计，新能源汽车到2025年的时候，电动汽车的储能每天会达到2亿度电，梯次利用能源储能将达到1亿度电，相当于现在城乡居民用电总和，也就是说完全可以实现清洁能源的储能问题。电动汽车要形成指数级的发展条件，有以下四个主要的关键条件需要解决：经济性、便捷性、安全性、智能性。1.经济性。就是车不够便宜，老百姓不会买。但是到了去年、今年，随着电动汽车成本的降低以及竞争加剧，我们预计到明年，30万以下的电动车都会比同级别的燃油车要便宜，从根本上解决了老百姓购车愿望的问题。2.便捷性。按现在的车桩比来说，一线城市已经达到了非常便捷的效果。3.安全性。要靠充电网来确保，我们现在的技术很成熟了。4.智能性。包括无人驾驶、自动充电规模化应用，我们预计在2025年会全方位突破，后面我也会讲这方面的案例。按照这个发展速度，我们乐观地预计，到2025年新增的油车几乎是0。这个渗透率我们是怎么估计的？其实到今年上半年时，有统计数据预计，到2025年，新购车的渗透率会达到20%，那个时候的估计，大家可能觉得比较乐观，当时的渗透率大概在10%。仅仅在统计和预计发布的6个月过后，全国新购车的渗透率已经达到了20%。也就是说，我们花了将近十年的时间，将新购新能源车的比例从0提高到10%，而只花了6个月，就到了20%。而到了今天，深圳新购新能源车的比例已经达到42%了。所以我们能看到，这个行业新能源车的拐点已来，未来会非常迅速。按照这样的体量，我们怎么支撑批量车的大规模应用？单单靠充电站，根本解决不了汽车群充电的问题，无序充电电网也受不了，今天上午国网分析了很多这方面。包括高峰充电，钱包受不了。今天刚好是12月1日，深圳电价政策的调控，也是从今天开始的。大家有没有看最新的电价交易？提高到9毛1分，特别是峰期，新的政策也出来了，会再提高20%。在这种无序充电的情况下，两头都受不了，中间要靠新型的充电网结构，包括今天提到的电网调度，充电网的运营，以及充电电网与配电网并行，融合互补、调度协调的方式，才能全方位解决充电网支撑大规模电动车的使用。在这个过程中，我们自己建立的充电系统也得升级换代，在这个过程中，怎么更平滑地升级，怎样实现平峰平谷的互补，怎么让新能源车充上新能源电？这是给我们整个充电网提出的建设任务和升级方向。我们理解，未来新型的智能充电网是四层结构，最底层是我们现在拥有的设备网。设备网之上是物联网，物联网之上是现在的能源交易网，再上层是服务客户的网层，通过四层网的融合，实现新型电力系统支撑大规模车辆的应用。分布式光伏，分布式储能，以后都将在电站系统里形成综合性的分布式的点，每一个点都是光伏的点，是储能的点，是新能源汽车充放电的电场。我们计算了，如果是200万台车，每台车有30度电的冗余做储能，那就是6000万度的储能。如果1000万辆达到50度分时段应用，将解决5亿度电的储能，这将是规模化边际成本极低的储能网。充电网是深度链接车、电池、能源的工业互联网。在这个最大的应用场景里，我们现在已经完成了“变配光储充放数基”八站合一的交直流混网结构，并且在我们的电站上有了第一批应用。我们的使命和目标，就是要让新能源车用上新能源电，让尾气和雾霾远离人类。再讲讲我们现在充电技术的演进。以前大家更多关注充电速度，其实到今天，我也看了很多展位，充电速度已经不是问题了，现在已经到了秒充500-1000kW的充电效率。反而在充电方式上，全自动化这方面给我们提出了新的便利性要求。随着未来无人驾驶的发展，充电肯定也需要无人化，怎么全自动化地跟车辆需求匹配？（PPT图示）这是我们在上海建设的充电站，它是7×24小时为两条公交线路服务的，给大家看一下视频。（播放视频：这是当时上海台风来临时充电的情况，24小时没有停。）
（播放视频：这是我们在妈湾港全自动化给拖车充电的情况。）这套全自动化技术，现在主要是在营运车辆里已经实现了，而且它的耐候性非常强。我们今年开始，在乘用车领域也开展了全自动化充电的试推广，效果也非常好。往未来走，我们会将新的技术应用到充电网络中，把新能源、配电网、汽车电池和互联网车主几块融合在一起。
在整个技术体系中，还有一块是非常重要的，工业互联网大数据平台。今年在党的生日时，我们也发布了烧车包赔体系。什么叫烧车包赔？我们用了网络两层安全防护技术，长期在特来电充电网络中充电的车辆如果发生自燃，我们是包赔偿的，在这块我们的技术力量已经达到了安全防护等级最高标准。
因为电动车一旦燃爆，一连串的燃爆交给消防其实是无法应对的，怎么来防范，让它不烧？这才是方向。我们的原理，大家都知道车辆上有一个BMS管理系统，我们在充电网侧有一个CMS。一般车辆在发生事故的时候，BMS的数据可能也是不准确的，所以通过我们的CMS主动防护系统，我们建立了36个维度、36个模型进行大数据模拟测算，归纳出来的数学模型是自学习系统，它在不断完善中，可以有效预测某一个品牌、某一个批次，具体到某一辆车，看到它的所有行为数据，就像体检一样，每隔一段时间会给他出一份体检报告。在他有可能出现烧车问题之前，就预警车主应该回4S店检修，或者告诉公交公司你的车可能有危险需要停运，我们定期都会发送这样的报告。
充电网二层防护，让汽车安全无死角，在没发生之前，进行故障录波实时数据处理、纵向历史数据分析、横向空间数据分析和安全评估结果应用，这四点在充电网上，能够保证所有车辆的安全性，提升大众使用车辆的安全度，也让政府放心。支撑这套体系的是特来点的十大研发中心，目前我们的技术专利超过1300项，研发团队1200多人，现在的研发费用超过13亿元。
在整个行业里我们测算了一下，充电网的投资超过2万亿。并不是某一家公司或者某几家公司就能够持有，这是需要所有行业运营商一道的，所以我们也希望有更多的地区运营商加入到我们的技术体系力量里，跟我们一起实现碳中和。目前我们全球的充电桩数量排名世界第一，电量行业第一，流量中国第一，技术国际领先，运营体系强大，7×24小时服务全国349个城市，成立147家城市公司，国有平台公司78家，服务车辆600万辆。在强大技术体系的支撑下，我们才有了这样的服务体系，也希望我们把之前技术体系的沉淀以及运营体系的支撑提供给在座以及更多的合作方，让我们在这个产业的初期待在一起，特别温暖。
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