3月1日，各大新能源车企公布了2月份销量数据。受春节假期时间长、返乡人员规模大和寒潮持续三大原因影响，新能源市场呈现淡季态势，多家车企环比下滑。新势力品牌中，零跑和小鹏下滑幅度最大。然而，部分车企同比数据表现抢眼，如赛力斯同比增长360.04%，超越理想再夺冠。
具体而言，前三名分别是：AITO问界交付21142辆，理想汽车交付20251辆，广汽埃安2月份16676辆；蔚来汽车、极氪汽车、零跑汽车、哪吒汽车、小鹏汽车和岚图汽车，交付量分别为8132辆、7510辆、6566辆、6085辆、4545辆和3182辆。
新势力品牌2月销量普遍下滑，问界和理想表现抢眼
新势力品牌受春节影响，环比均下滑。2月份交付排名前七的新势力品牌分别为AITO问界、理想汽车、蔚来汽车、极氪汽车、零跑汽车、哪吒汽车、小鹏汽车。
具体来看，赛力斯2月产销数据尤其亮眼，AITO问界蝉联新势力品牌销冠。赛力斯公司2月新能源汽车销量达30257辆，同比大幅增长360.04%；1月—2月累计新能源汽车销量达67095辆，增幅达485.37%。2月，AITO问界全系交付新车21142辆，其中新M7交付18479辆，累计交付已超过10万辆， M9上市62天累计大定突破5万辆。
理想汽车2月交付新车20251辆，同比增长21.8%，环比下滑35%，位居新势力品牌交付量榜单第二。与AITO问界交付量差距缩小至891辆。据悉，理想汽车2023年营收突破千亿元，达到1238.5亿元，同比增长173.5%。理想汽车董事长兼CEO李想表示，公司的显著增长、研发深入和效率提升为2024年的多元市场需求奠定了坚实基础。
紧随其后的是蔚来汽车，2月交付8132辆，位居交付榜第三，同比下降33%，环比下降19%。今年对蔚来是极具挑战的一年，据悉其全年销量目标为23万辆，不过蔚来去年便预告2024年没有全新车型，只有改款车型，蔚来2024款系列车型即将开启交付。
与此同时，极氪汽车，2月交付7510辆，同比增长38%，环比下滑40%。零跑汽车2月交付6566辆，同比增长105%，环比下滑46.5%。哪吒汽车2月交付6085辆，环比下滑39%。小鹏汽车交付4545辆，再次垫底，环比下滑44.9%。相关数据显示，2月，多数车企销量环比下滑，国内狭义乘用车零售销量预计约为115万辆，环比下滑43.5%，新能源车零售销量预计为38万辆，环比下滑43%。新能源汽车补贴减少，市场渗透率提升，新技术是否能刺激购车尚难断定，行业面临增速放缓。
新能源汽车市场面临激烈洗牌，2024年竞争更加多元化
近期，乘联会方面表示，2024年春节位于2月中旬，仅18个工作日，叠加春节车市淡季和灵活休假，今年2月乘用车产销时间远低于去年。2月成为全年销量最低点，符合历史季节性规律。国泰君安证券分析，新能源汽车销量下滑的原因主要是春节时间长、返乡人数多和寒潮持续等，影响了消费者对新能源续航和补能的信心。总体来看，2月终端销售表现未达预期。
值得注意的是，自2023年起，新能源汽车产业的增速开始放缓，业内人士预测这一趋势将在2024年持续，并伴随着车企间的激烈洗牌。由于新能源汽车补贴逐渐减少，市场渗透率达到一定水平，车企对于新技术如千里续航和无人驾驶等是否能刺激消费者购车和换车的需求感到不确定。这些因素共同导致整个新能源汽车行业增速放缓。
全国乘联会秘书长崔东树表示，2024年对新能源车企而言至关重要，市场竞争将更为激烈。随着比亚迪等领先企业推出新车型引发价格战，其他车企也将紧随其后。然而，今年2月因为产销时间缩短，所以车市销量将处于年内低谷。尽管乘用车市场总体运行良好，库存水平健康，但近期雨雪冰冻天气对电动车补能与续航的影响，以及市场价格波动，已对消费者购买信心造成暂时冲击。
据了解，2024年新能源汽车价格战并未“熄火”，同时各家车企纷纷推出新产品抢占市场。信达澳亚基金基金经理李博表示，新能源车市场呈现出多元化的竞争格局，不再是单一品牌或单一技术主导的局面。目前各大车企都在加大研发投入，推动电池技术、驱动技术、智能驾驶等关键技术的突破，谁能在技术上领先一步，谁就可能获得市场的先机。他认为，接下来新能源车不止在价格战，还有技术、产品、服务等。
