有24年驾龄的马师傅体验了电动牵引车后，发现其低运营成本、优秀驾驶体验显著优于传统燃油卡车，尤其在复杂地形中表现优异。他认为随着充换电基础设施的完善，电动牵引车将在货运领域占据更大市场。
摘要由作者通过智能技术生成
有用
在这个充满变革的时代，技术的每一次进步都在重塑着我们的世界。而在货运行业，这一变化尤为显著。当电动牵引车以低运营成本、优秀的使用体验逐渐走进人们的视野时，许多人都在观望，怀疑这些新秀是否能够真正替代传统燃油卡车。
然而，就在这样的背景下。一位拥有24年驾龄的资深驾驶员，马师傅，用他的实际体验和深刻见解，向我们展示了电动牵引车的巨大潜力。
从怀疑到信任 他用了一个月
一年前，马师傅同样也是一个对电动牵引车持怀疑态度的人。他曾驾驶过数不过来的柴油卡车，对那些轰鸣的引擎声和熟悉的操作感有着深厚的感情。在没接触电动牵引车之前，马师傅对于新能源电动牵引车的理解大多还是来自于乘用车，按照他的理解，电动牵引车倒短或许还可以，但跑长途却不行。
但自从去年第一次接触到电动牵引车三一EV550-350kWh后，在体验了一个月后，他在跟同样跑运输的朋友聊起时也不得不感叹“油车面临危险了，说不定会被淘汰了”。
“因为你的运输成本‘玩不起’了，我的电动牵引车电耗合每公里1.28元，而油车每公里成本远高于电车”，马师傅说道。在货运圈里，每位卡友都对于运输成本计算非常在行，马师傅也不例外。
有时闲暇的时候他们也会跟身边采用不同动力的卡友对比运输成本，涵盖了柴油、LNG车型等。按照现在油价8元/升计算，柴油卡车的每公里燃料成本大约合到2.8元。烧气的话也要比电动牵引车成本要高，按照5元/千克计算，每公里大约合到1.75元。
不过，跟马师傅一起跑过车的朋友，又提出对电动牵引车的续航里程很是担忧，马师傅身边的朋友问得最多的问题就是“你的电车续航里程有多远？”
马师傅之前驾驶的这台三一EV550-350kWh电动牵引车，主要用来运输厂里的钢筋、焦炭等货物。一般是运输钢材到曲靖、景洪等地，来回总里程是1033公里左右。
他记得很清楚、很准确，因为这趟路线他跑了数不清的趟数。马师傅也用事实为电动牵引车正名了，“我都跑回来了，最远一千多公里路程，我（用电动牵引车）同样能完成”。
试用三一SE-437 性能再飞跃
马师傅所在的运输企业，也是云南大规模运用电动牵引车的先锋。除了投入了大量的EV550-350kWh电动牵引车以外，他们还投入了新款的三一SE-437电动牵引车。而马师傅凭借着娴熟的驾驶技术，也被优先安排试用新款的SE-437电动牵引车。
笔者联系到马师傅时，车队长已经将SE-437交给马师傅20多天了。对于这款电动牵引车，马师傅给予了高度评价，首要的就是动力表现。
在卡友们的视角里，中国的地形地貌非常丰富，但大家都默契地把“云贵川”放在一起，因为这里地形崎岖，还有大面积的山路、坡路等，所以这里也是有挑战性的代名词之一。马师傅的运输路线山路与平原的占比就非常不平衡，山路的占比能达到60-70%左右。
SE-437所搭载的永磁同步电机其额定功率和峰值功率分别可以达到330千瓦和480千瓦，面对山路时也不发怵。据马师傅反馈，在很多上坡路段油车都是以40km/h的速度行进，而SE-437能较为轻松超越这些车辆，进一步提高运输效率。
而在下坡时，得益于车辆配备的动能回收，5个档位可以供马师傅随心所欲调整下坡速度。行经长下坡路段时，也正是SE-437大显身手来“回血”的时刻，某段路有24公里的长下坡，SE-437通过动能回收，可回收约24度电，有效延长续航里程。
马师傅在驾驶新款SE-437电动牵引车后，他发现这台车的体验非常优秀：一来是续航更久了，另一方面是“体验更好了”。
马师傅实测过，他去往红河州建水县拉石灰石，开过去装上货物的同时，将电补满后就可以返回到扬武镇，而其他电动卡车往往就需要到石屏县进行换电。
聊到日常使用体验方面，SE-437的噪音表现也是马师傅非常满意的一点，日常驾驶起来舒适静谧。另外就是密封性表现，马师傅同样给出了高度评价，因为他经常去运输焦炭，场内粉尘弥漫，而SE-437的驾驶室就能有效阻挡这些粉尘的进入，让车内保持洁净。不过，马师傅对SE-437还有个小期望，就是如果推出一个高顶版本那么就更好了。
新能源浪潮下 体验只会越来越好
随着新能源电动牵引车技术的不断成熟，它们正逐渐成为货运行业的新宠。不过，电动牵引车的体验不仅仅取决于车辆本身，更与充换电等基础设施的完善程度息息相关。
在服务区充电，由于电费资费的不同，大概每度电合到1.0-1.3元，不过服务区目前只支持单枪充电，想要快速补能还是要在厂区里采用双枪快充的模式。SE-437正如它的名称所展现出来的，它拥有437度的大电池，电池电量从20%充至80%可控制在41分钟以内。
对于马师傅为代表的电动车使用者来说，服务区以及各地充电桩充电功率的不同也影响着电动牵引车的使用体验，有的充电功率是80千瓦、有的能达到180千瓦甚至更高。随着国家以及企业在充换电基础设施方面的持续投入，相信未来电动牵引车在运输领域会有更好的使用体验，这也是近年来显现出的趋势。
编后语
随着电动牵引车技术的飞速发展，我们正目睹一场运输革命，那就是不少企业正批量由燃油卡车向电动卡车转变。对于不少资源运输企业而言，这样的转变不仅带来了经济效益的显著提升，也为驾驶员的工作体验带来了改善，这一点在马师傅的亲身体验中得到了生动的体现。#深度好文计划#
