随着商用车行业加速向新能源转型，新能源商用车的覆盖场景不断拓宽，涵盖了轻卡、轻客乃至中重卡等多个领域。面对新能源重卡日益增长的市场趋势，国际卡车巨头们纷纷积极行动，致力于为用户提供高效、可靠的新能源用车解决方案。
以全球商用车行业“四巨头”为例，运输人网盘点了四款具有代表性的新能源重卡车型，分别是沃尔沃FH Electric纯电动牵引车、曼恩 eTGS纯电动牵引车、奔驰eActros 600电动重卡、斯堪尼亚45 S纯电动牵引车。这些备受全球物流运输用户关注的新能源重卡，在一定程度上反映了国际卡车“四巨头”的转型态势。
沃尔沃FH Electric纯电动牵引车
作为世界领先的卡车制造商，沃尔沃卡车旗下的FH Electric电动重卡于2023年荣获了业界声誉卓著的“2024国际年度卡车”大奖。同时，这款车在欧洲的市场表现也十分优秀，成为众多电动卡车中最为畅销的车型之一。
动力方面，沃尔沃FH Electric采用特殊设计的电驱系统，在拥有强大性能电机的同时，还配备了专为电动化平台改进的“I-Shift”系列变速箱，可优化车辆在各个车速状态下的功耗表现，提升了整车的运行效率。
车辆的电动机被安装在I-Shift 12挡变速箱的前方，动力输出充沛稳定，经变速箱、传动轴后传输给驱动桥，三电机配置下车辆最高可输出660马力，满足高效运输需求。
根据不同续航里程的需要，沃尔沃FH Electric可选2到6组电池组，电池最大总容量可达到540千瓦时。车辆充电口位于右侧前轮拱后方的侧面盲点雷达之上，采用CCS Type-2接口，支持最高250千瓦功率的直流快充系统，一次完全充电时间为2.5小时，确保了长续航和快速补能的体验。
曼恩 eTGS纯电动牵引车
2023年年底，德国老牌商用车制造商——曼恩旗下的eTGX及eTGS系列电动重卡正式上市。其中，曼恩eTGS纯电动牵引车面向长途运输场景，可匹配多种多样的挂车，同时也提供了底盘车配置，以满足各种场景的用车需求。
曼恩eTGS纯电动牵引车所搭载的电池组采用创新热管理系统，匹配CCS组合快充，未来可升级为兆瓦快充，实现日行千里的能力。整车可选3到6组电池，每组电池的电量为80千瓦时，最大电量为480千瓦时，可为长途运输带来高效运营体验。
整车采用曼恩开发的全新中央电驱动总成，由电动机、逆变器、变速箱等零部件组成。电机可选333匹、449匹、544匹三个马力段，相应的最大扭矩为800牛米、1150牛米和1250牛米，与之匹配的是2速或4速变速箱，可满足不同工况的具体需求。
为提升整车的能量利用效率，曼恩eTGX和eTGS共搭载三套冷却系统，分别用于电池组温控、中央电驱动系统散热以及驾驶室的环控。在这三套冷却系统的组合之下，整车合理分配热量，不仅可以保障驾驶室内部舒适，还能确保电池、电动机良好的工作温度，为安全带来保障。
奔驰eActros 600电动重卡
在奔驰卡车的电动重卡中，最受关注的是奔驰eActros 600。这款旗舰电动重卡具有标志性意义，专为长途干线物流运输场景打造。在芬兰进行的极寒和雪地测试更是吸引了全球卡车行业的广泛关注。
奔驰eActros 600的外观设计独具匠心，前面罩采用封闭式设计，上方醒目地镶嵌着奔驰经典的三叉星徽。值得一提的是，奔驰eActros 600 6x2载货车型配备了GigaSpace高顶带卧铺驾驶室。新款驾驶室在前端延长了8厘米，并且向后倾斜的角度更大，这样的设计不仅美观大方，更重要的是有效降低了风阻系数。
在动力方面，整车运用了800V平台技术，并采用了集成式电驱桥设计，该设计集成了双电机和四速变速箱，峰值功率高达600千瓦（816马力），而持续功率也能达到400千瓦（544马力）。这样的动力配置完全能够满足长途高速行驶的需求，为运输人员带来强劲的加速体验、卓越的驾驶舒适性和稳定的驾驶动态表现。
电池方面，奔驰eActros 600配备三组磷酸铁锂电池，采用吊挂安装，每组电池的容量为207千瓦时，总容量达到621千瓦时，为车辆带来500公里以上的续航里程。补能方面，整车有400千瓦功率的直流快充系统，配备欧洲标准的CCS Combo Type-2融合直流快充接口，可为用户提供高效的补能体验。
斯堪尼亚45 S纯电动牵引车
目前，斯堪尼亚纯电动长途重卡包括4种基础型号，分别为40 R、45 R、40 S、45 S。其中，斯堪尼亚45 S纯电动牵引车凭借其超长续航能力和超大功率，延续了重卡“公路之王”的称号。
车辆运用经典的中置电机驱动设计，配备了斯堪尼亚EM C3-6型电驱动总成。这种设计结合了三电机驱动和6速自动变速箱的优势，通过传动轴将动力精准地传递至后桥，进一步提升了动力效能，使得持续功率高达450kW（610匹马力）。
续航方面，整车搭载4组斯堪尼亚自主生产的动力电池，总容量624kWh，能够为总重40吨的车辆提供440公里的运营里程。为了适配电池组，斯堪尼亚对底盘布局进行了优化，采用了4.15米的超长轴距，鞍座高度最低可达105厘米，带来更大的承载容量。
随着新能源重卡的逐步升温，或许正是行业洗牌的重要时刻。作为新能源汽车的头号强国，中国的一汽解放、中国重汽、东风商用车、远程新能源商用车等企业的布局早已展开。浪潮过后，哪些企业能够成为新能源重卡的“巨头”呢？您看好“国产”还是“进口”，可以在评论区说说您的想法。
