全固态电池技术将于2027年推出 广汽丰田智电转型提速

6月28日，在广汽丰田科技日的现场，广汽丰田执行副总经理文大力发表了一番引人深思的言论：“科技并非看谁说得多，而在于如何去做。是追求短期的所谓颠覆，还是不断进化实现突破？实际上，科技应坚持长期主义。从马力到电力再到算力，既需要创新的活力，也需要持续精进的定力。科技不是一场独角戏，而是通力合作的团队竞技。科技不仅为百年企业注入新的活力，也使得开放合作变得前所未有的重要。”

在当前激烈的市场竞争中，以性价比著称的日系车企面临着前所未有的挑战。文大力的讲话，深刻反映了广汽丰田在国内汽车价格战日益激烈的背景下，积极寻求智电转型的迫切需求。

《中国经营报》记者在广汽丰田科技日现场采访发现，广汽丰田成立20年来首次打破常规，集中展示了其并不逊于造车新势力的智电科技成果，包括深度融合油电优势、实现极致均衡的第五代智能电混双擎技术；与华为、腾讯、Momenta等领先科技企业合作，在智能座舱和智能驾驶上深化本地化研发，以期打造更符合中国市场需求的“新合资车”；以及在混合动力、插电混动、纯电和氢电等全路径电动化技术上的积淀。

此外，值得一提的是，丰田正致力于2027—2028年推出全固态电池技术。据了解，该技术采用固态电解质，提供快速充电和放电能力，同时提高电池安全性和寿命。搭载全固态电池的车型预计将实现1000公里以上的续航和10分钟快充。全固态电池技术的研发将对广汽丰田电动化转型提供强力助力。

在这种背景下，广汽丰田更加坚定科技创新的长期主义，并强调开放合作的重要性。文大力表示，通过在电力和算力领域的不断精进，广汽丰田不仅希望在技术上实现突破，更希望通过合作共赢，重振企业的市场竞争力。

积极谋求智电转型

对于智电转型，实际上广汽丰田早有预见并积极应对。

在去年的广州车展上，广汽丰田方面就明确表示，面对未来三年行业格局重构的关键时期，作为拥有800万名用户的合资新头部车企，广汽丰田将开展一场体制机制的自我革新，全面推进智电领域的迭代转型。

在体制机制自我革新的背景下，广汽丰田的混动技术也取得了显著进步。

“混动的真正意义是什么？是刷新某项纪录吗？是简单加大油箱电池，单纯比拼低油耗和长续航吗？都不是。”广汽丰田副总经理彭宝林表示，混动的本质在于油和电的深度融合，不是简单的先电后油或时电时油的组合，而是充分发挥燃油和电力的优势，在动力性、经济性、舒适性、可靠性和安全性方面做到全方位无懈可击。

目前，混动技术是电动化的主要方向，各大品牌都在争夺技术高地，混动路线层出不穷，市场竞争异常激烈。彭宝林认为，第五代智能电混双擎技术通过实现油和电的极致均衡、强动力与低油耗的极致均衡以及性能与安全的极致均衡，在市场中全面引领。

多项数据及媒体实测结果也证明了这一点。以媒体实测为例，无论在市区行驶还是中高速行驶，广汽丰田混动车型的油耗表现始终稳定。全程150公里的测试中，平均油耗仅略高于4升，比同级别的插电混动车型更低。此外，速度越高，广汽丰田混动车型的油耗优势越明显。在时速120公里以上的高速工况下，雷凌混动的油耗在4升多，而同级插混车型的油耗则在5升多，广汽丰田的优势明显。

最新的数据也表明，混动技术在市场上仍广受欢迎。根据乘联会数据显示，今年1至5月，新能源汽车销量达到325.5万辆，同比增长34.4%。其中，纯电动汽车的增速放缓，同比增加17.4%；而混动汽车的销量则大幅增长了70.1%。以HEV（混合动力电动汽车）、PHEV（插电式混合动力电动汽车）和REEV（增程式电动汽车）为代表的电驱混动技术产品成为新的市场增长动力。

固态电池、智驾技术将陆续落地

丰田公司的电动化技术也将为广汽丰田提供强有力支持。

丰田智能电动汽车研发中心中国有限公司商品企划中心执行副总裁金森善彦透露，全固态电池的研发也在全力推进，目标是在2027至2028年推出。全固态电池采用固态电解质，使离子能够更快地运动，具备耐高压和受温度影响小的特点。基于这些特质，全固态电池不仅适合快速充电和放电，还能克服电池寿命衰减的问题。结合空气动力学改进和轻量化设计，搭载全固态电池的车型续航里程将达到1000公里以上，实现快充仅需10分钟。

此外，在智能化转型的下半场，广汽丰田则选择了与科技巨头合作的全面智能化技术布局。

据了解，广汽丰田通过与华为、腾讯合作，推出了全新的智能座舱；与Momenta和小马智行合作，广汽丰田在高阶智能驾驶技术方面也取得了显著进展。

广汽丰田通过不断深化本地化研发体系，积极整合中国优势资源，推动智能座舱和智能驾驶技术的快速进步。广汽丰田计划在2025年实现全面领先合资品牌，紧跟新势力；在2026至2027年跻身行业第一梯队。

在智能驾驶方面，广汽丰田与领先的自动驾驶科技公司Momenta合作，推出了TOYOTA PILOT端到端高阶智能驾驶系统，这一系统将首次搭载于铂智3X车型，提供包括泊车、高速和城区NOA在内的全场景高阶智能驾驶体验，实现“有路就能开，有障就能避，有位就能停”。

同时，广汽丰田与小马智行合作开展L4级无人驾驶出租车的商业化运营，推动高阶自动驾驶技术的规模化量产。搭载小马智行自动驾驶系统的赛那全无人Robotaxi，集成了全球首款车规级硬件和多重安全冗余设计，目前已连续运行一年无事故，积累了丰富的智能驾驶经验。

近期，丰田中国、广汽丰田和小马智行已共同出资正式成立合资公司骓丰科技，首期规划在一线城市投放千台规模的铂智系列L4级Robotaxi，开展规模化运营。在自动驾驶领域，小马智行是率先将Robotaxi投入商业化运营的企业，具备领先的技术实力，并在国内多个一线城市获得了L4级别的自动驾驶路试许可。