交通是经济的脉络和文明的纽带，也是“生态优先、绿色发展”的主战场。而电动重卡作为低能耗、低噪音、低排放的代表，已成交通运输替代必然趋势。
在贵州金元茶园电厂“智能换电站”内，电动重卡缓慢驶入换电区域后，机械手臂自动下降，吊起置于卡车驾驶室背后的电池，随后从电池仓内更换满电电池，整个过程不到5分钟，电动重卡便“满电复活”。
“每天来换电的重卡在80车次左右，全程自动化操控，司机只需要将车辆驶入换电站指定位置，几分钟即可完成换电，大大提高了电动重卡的运营效率。”茶园电厂换电站运维负责人周飞说。
近年来，茶园电厂充分发挥国家电投、贵州金元绿色能源优势，积极布局区域“绿色交通”产业，推动以电动重卡为代表的电能替代，按下“绿色交通”加速键。
党建引领强落实
贵州矿储丰富、地势复杂，大宗物资主要依靠汽车重载运输。2022年，贵州公路货物运输总量达8.8亿吨。
面对贵州推广电动重卡的先天优势，茶园电厂高度重视、积极行动，坚持以党建引领凝聚强大动能，多次在党委会、周例会上部署电动重卡推广工作，成立“+电卡”推广专班，规范“+电卡”推广管理工作，按照“立足系统内、拓展系统外，紧抓自有资源”的思路，确保电动重卡推广任务落地。
“电动重卡推广专班成立后，我们第一时间进行落实，制定了推广计划及实施方案，但由于大部分运输公司对电动重卡这一新模式尚处于‘观望期’，对电动重卡盈利能力仍存在质疑，导致前期的推广工作并不顺利。”茶园电厂燃料部副主任、推广专班成员刘嘉庆说道。
为打通推广困境，茶园电厂工作人员主动出击，在区域内寻求两至三家运输企业密切合作，由运输企业持有电动重卡建立绿色交通运输车队，茶园电厂负责调度运力。为打消各运输公司的顾虑，推广专班成员主动上门，耐心讲解电动重卡的性能、成本等优势，最终得到了各合作企业、运输公司的大力支持响应，助力茶园电厂电动重卡推广工作走在前列。
推广应用见成效
在茶园电厂燃料区域，电煤、石膏、粉煤灰等运输车辆络绎不绝。早在2021年开始，该厂推广的第一批16辆电动重卡便投入运行，通过几年的快速发展和应用，跑在茶园电厂运输线上的电车越来越多，一辆辆电动重卡逐步替换了传统燃油车。
茶园电厂2023年推广的首批电动重卡进行批量交付。何禹摄
茶园电厂2023年推广的首批电动重卡进行批量交付。何禹摄
“电动重卡在排放、驾驶体验、使用成本以及车辆管理等方面具有比传统重卡更多的优势，得益于茶园电厂的推广应用和我们公司的大力支持，现在我终于也能开上电动重卡了。”今年4月，在茶园电厂2023年换电重卡批量交付暨投运仪式上，沣驰运输公司驾驶员开心地说。
近年来，茶园电厂全面落实国家电投“电能替代、绿色交通”产业发展布局，积极建设智慧物流供应链平台，整合物流资源，构建车、桩、网一体化智慧管理系统，加快推进电动重卡在区域交通运输中的推广应用。截至6月底，茶园电厂今年已累计推广电动重卡23辆，后续18辆电动重卡已完成订购，为全年推广任务目标完成奠定了坚实基础。
茶园电厂副总经理彭先军表示，燃油车消耗1升油排放二氧化碳约2.5kg，茶园电厂推广的70余台电动重卡，按平均每车每天行驶200公里，一年运行300天进行计算，70台车可减排二氧化碳约7350吨，用实际行动助力“绿色交通”。
务实服务有保障
随着电动重卡在市场上的逐年增多，茶园电厂还着力提升服务水平，保障车辆充换电基础设施建设，提高物流系统智能化和运作效率。
“我是第一批驾驶电动重卡的司机，刚开始电车比较少充电‘不打挤’，随着茶园电厂对电动重卡的大力推广和普及，现在充换电时经常要排队。最近茶园电厂建立信息共享群优化车辆换电时间，避开高峰时段，同时在我们矿上协调安装充电桩，有效解决了我们司机充电难、换电难的问题。”谈及新建充电桩，金沙县嘉能煤业驾驶员吴师傅的喜悦之情溢于言表。
今年以来，茶园电厂换电站累计换电14000车次，充换电量达到250万千瓦时。为了满足日益增多的电动重卡充换电需求，扩展运输半径，该厂积极完善充换电设施，协调在主要运输路径上增设充电站2座，有效解决了电动重卡续航里程焦虑。
“我们通过‘智慧物流’平台的建设，打造集运输管理、车辆调度、监控、结算为一体的智能化服务体系，实现物流各环节精细化、动态化、可视化管理。”茶园电厂智慧物流平台工作成员滕晶鑫介绍，截至目前，茶园电厂智慧物流平台共注册运输公司38家，注册车辆2119辆，其中电动重卡123辆，为“绿色交通”建设提供了坚实保障。
作为电力央企，茶园电厂在推动“双碳”目标落地的过程中肩负着重要的使命和担当。接下来，茶园电厂将坚定不移落实国家电投、贵州金元“绿色交通”新模式，做好电动重卡的推广应用、协调调度和后勤服务，为国家电投“2035一流战略”在黔落地和全面打造新时代新金元贡献智慧和力量。
