纯电动重卡在实际运营中的真实表现怎么样？能否适应诸如工地、矿山等恶劣工况的使用要求？在远离生活区的基建现场，如何保证纯电动重卡的维保服务？
3月22日，商用汽车新闻传媒记者在成都采访了批量采购比亚迪T31纯电动重卡，并已经运营一年多的四川路桥相关负责人，对于上述问题有了更直观的了解。
“油改电”契机引入纯电动重卡
随着“双碳”战略的深入推进，作为减碳降碳“排头兵”，交通领域“油改电”进程也不断加快。早在2022年12月，四川省发改委、能源局、财政厅等9部门就联合印发了《四川省电能替代推进方案（2022-2025年）》。《方案》提到，在交通运输领域大力推广新能源汽车，在物流中心、港口、机场开展运输及装卸设备动力电气化改造。
在国家和地方新能源汽车推广政策的号召之下，四川路桥开启了运输车辆、装备“油改电”的进程。
这一过程中，除了新能源车辆本身具备的节能减排优势，四川路桥最看重的核心需求是：车辆要能够确保项目能按时完成。事实上，从这个需求不难看出，四川路桥对所采购的新能源重卡车型不仅有着效率上的需求，更有可靠性上的高要求。
据四川路桥相关负责人介绍，在采购新能源重卡车辆时，他们经过多方比对，最终选定了比亚迪。
在问及原因时，上述负责人重点提到了两点，一是比亚迪在新能源汽车行业业已形成的品牌优势，他提到，比亚迪是国内最早涉足新能源汽车的企业之一，在市场上拥有良好的品牌口碑。而这，为像四川路桥一样的新用户选择比亚迪创造了良好氛围。
二是比亚迪在新能源产业链特别是“三电”上的技术和产品优势。比亚迪是目前全球惟一一家同时掌握新能源汽车芯片、电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术的企业，全产业链布局使得整车更安全、更可靠。“核心零部件都是自己的，整车的匹配度肯定更高，产品性能更有保障。”上述负责人表示。
据了解，自2023年3月以来，四川路桥共采购比亚迪T31纯电动重卡300余辆，包括渣土车和搅拌车两种车型，目前已运营一年多时间。从各方反馈来看，比亚迪T31运营良好，能够满足四川路桥高强度、复杂工况的运营需求。
据四川路桥相关负责人透露，随着“油改电”进程的推进，公司还将陆续采购新能源重卡车辆，比亚迪纯电重卡在四川路桥车辆中的占比未来还会继续增加。
比亚迪T31在恶劣工况“适应良好”
与其他新能源车型相比，纯电动重卡的实际运营要复杂得多，能否在特定工况中“适应得好”，不仅考验车辆本身的动力、续航、操控等性能，还考验车型选择、车辆配置是否合适。另外，维保服务能不能及时有效也很重要，毕竟，在新能源重卡工作的远离生活区的基建工地上，车辆停工时间过长将严重影响工程进度。
如今，比亚迪T31纯电动重卡已经在四川路桥的基建项目上运营一年多时间，从使用效果上看，四川路桥相关负责人给出了几个方面的评价：
首先，从行业普遍关注的续航里程上看，电量355kWh的比亚迪T31综合续航表现比较好，“我们的工况比较复杂，车辆属于短途高频运输，而且工作地点并不固定，但是，比亚迪T31的电量能够满足日常所需。”上述负责人表示。
其次，再看经济效益。纯电动重卡购置成本高、运营成本低，四川路桥相关负责人表示，以如今的油电运营差价，T31单车一年节省的成本在20万～40万之间（工况差异大，仅为综合估算），运营3年左右可以拉平与同级别燃油重卡差价。
第三，驾驶体验方面，四川路桥的驾驶员对比亚迪T31也给出了积极评价。上述负责人表示，驾驶员更愿意开纯电动重卡，不仅操控简单，而且驾驶环境舒适干净。这一说法也得到了驾驶员关师傅的认可，比亚迪T31便捷的操控极大减轻了他的劳动强度。
事实上，T31纯电动重卡能够在四川路桥复杂的工程项目中“适应良好”，并且得到管理人员和驾驶员的双重肯定，在这背后，比亚迪做了全面而细致的工作，提供了从选车到用车再到维保的一整套解决方案。
例如，在车型配置选择上，比亚迪的工程师提前到工程项目上进行了实地调研和路谱采集，根据实际工况推荐合适的车辆配置，以便车辆能够适应工程实际需要。
小结：
从采访情况来看，比亚迪T31纯电动重卡经受住了复杂严苛工况的考验。作为使用者，四川路桥也表示，在效率和可靠上，电车已经基本可以替代燃油车。而且，从更长远来看，电车的效益更显著。
如今，新能源重卡的推广正在不断提速，但是，在这其中发挥作用的“主力”仍然是政策推动，新能源重卡距离真正自发的大规模市场化应用还有一段距离。据比亚迪纯电重卡工程师介绍，比亚迪T31新一代产品已经研发到位，电量更大，匹配刀片电池，综合能耗还会再降低10%，双枪快充效率更高，产品力将更强。随着技术和产品的不断进化，相信，距离新能源重卡真正大规模市场化应用的那一天不会太远。
