在天津，以科技创新为引领的新质生产力正不断推动传统产业“脱胎换骨”。制造业转型的步伐加快，轻工、冶金等传统产业在高端化、智能化、绿色化的赋能下改造升级。截至2023年底，全市两化融合指数达到108.5，位居全国第七。同样，自2018年本市出台支持智能科技产业发展的若干政策以来，市、区两级财政安排资金56.25亿元，累计支持8批近3000个项目，极大促进了智能制造和智能科技产业发展。
在天津，新质生产力正持续推动新兴产业“强筋壮骨”。智能科技、生物医药、新能源、新材料等产业按下“快进键”。2023年，全市战略性新兴产业（含智能制造）总产值占规上工业比重达到43.5%，航空航天、汽车产业增加值实现两位数增长。
在天津，新质生产力正加速实现未来产业“生肌长骨”。人工智能、生物制造、脑机接口、低空经济、商业航天等行业向“新”而行，抢先布局新赛道。2023年，本市通用航空和无人驾驶航空制造业产值约达20亿元。
加快培育发展新质生产力，天津有基础有实力，也更信心百倍。就拿作为新质生产力的重要组成——新能源和智能网联汽车产业来说，其蓬勃发展有目共睹，通过一系列制度创新和政策激励，千余家链上津企在创新“舞台”上加大科技研发，以科技创新推动产业创新，更为培育新质生产力聚能增势。
我国新能源汽车产销两旺，近年来保持快速增长态势，而线控底盘技术作为新能源汽车控制与执行的关键部件，既是汽车智能化最关键的核心之一，也是难度最大、最难攻克和突破的。纵观国内，直至现在，大部分线控底盘市场依然被国外巨头所占据，因此它也被业内人士公认为国产整车智能化的最后一块“洼地”，亟须突破解决。在天津，就有一家乘着京津冀协同发展的东风，跟随中科院电工所落户东丽区的企业“明知山有虎，偏向虎山行”。
在天津中科华盈科技有限公司（下称“中科华盈”）实验室见到董事长刘杰时，他正和同事一起对一款新研发的汽车底盘进行可靠性实验：“这是我们根据客户需求，对用于新能源无人车的智能线控底盘进行的升级研发。在保证可靠性、降低故障率的同时，让控制更精准、响应速度更快，也更节能、高效。全国不少城市里常见的环卫车、观光车、无人配送车，或是用于开山修路的智能叉车、矿山机械、电动重卡等，都在应用我们的产品。”他表示，中科华盈如今技术水平位列全国第一梯队，是国内新能源汽车电控产品供货量最大的企业之一。
放眼全国，能让智能线控底盘兼具集成性更强、安全性更高的企业为数不多。刘杰告诉记者，中科华盈在新能源汽车电机控制器这个细分赛道深耕九年，始终坚持自主研发，“在积累一定客户后，我们还与整车厂同步开发，让新品第一时间送进应用场景‘检验’，可以说是边研发边实验边改进，极大提升了研发效率，也更精准对接市场需求。”同时，市工信局等政府部门也在不遗余力支持企业发展，企业不仅拿到智能制造相关资金支持，最近还在工信部门的“牵线搭桥”下与国企天津光电集团有限公司“结识”，双方正在洽谈合作，以期未来更好发展。
聚焦天津，2023年，本市汽车产业产值实现历史新高，达2700亿元，增长10.4%。全年整车产量达到89.3万辆，增长13.6%，新能源整车生产6.2万辆，增长208.5%。目前，本市汽车产业从业人数已达13万人，成为制造业行业从业人数第一大主体；拥有汽车企业超过1000余家，其中规上企业393家，形成了从整车制造到核心零部件完整的产业链条。
与此同时，京津冀汽车产业协同发展走深走实。2023年，三地工信部门共同建立了三地产业协同专题工作组轮值组长制和重点产业链群联合培育工作机制，推动“六链五群”共建。新能源和智能网联汽车产业链作为“六链”之一，三地还共同公布了京津冀三地新能源和智能网联汽车产业图谱，印发联合招商工作方案，举办多场汽车产业链撮合对接活动，持续对接小米汽车、理想汽车、北京奔驰等整车项目，目前全市已超过120家零部件企业成为北京整车企业的供应商。中科华盈近期就与北京环卫集团接洽，力争为“北京研发，天津转化”贡献力量。
“我们将以京津冀协同发展为战略牵引，把发展新质生产力作为推动天津高质量发展的重要着力点，加快推进新型工业化。”市工信局相关负责人表示，本市将坚持科技创新和产业创新一起抓，支持龙头企业牵头组建一批产业链创新联合体，推动更多成果从“实验室”走向“生产线”。同时加快建设现代化产业体系，推进轻工、冶金等传统产业改造升级，巩固提升优势产业，培育壮大新兴产业，超前布局未来产业，使全产业发力新质生产力。
来源：今晚报
