作为国内顶级车展之一，每年岁末举办的广州车展向来被业内视为车市发展的“风向标”，随着电动化、智能化转型，国内汽车市场处于变革期，今年的广州车展又呈现出不一样的特征。
今年广州车展，新能源汽车依然是主角，新能源汽车的参展数量达到469辆，创下广州车展新能源汽车参展历史新纪录。新京报贝壳财经记者走访发现，今年广州车展设置了四个新能源汽车“专馆”，这四个展馆也是整个车展中人气最旺的展馆。
新能源展车创历史新高，吹响全面电动化号角
广州车展官方数据显示，今年共有1132辆汽车参展，其中，新能源汽车的参展数量达到469辆，新能源汽车展车占比达到41.43%，创历史新高。
记者梳理历年广州车展发现，2019年广州车展共有182款新能源汽车展车，占比为17.19%。2020年广州车展共有142辆新能源汽车展车 ，占比为14.5%；2021年广州车展尽管整体规模不及2019年，但当年新能源汽车展出规模创下新高，共展出241辆新能源汽车，占比为23.64%；2022年广州车展并未公布具体的新能源汽车参展数量。
2014年广州车展在新能源汽车发展中起到了关键节点的引领作用。
正值新能源汽车推广初期，2014年广州车展在综合性车展中首创开辟新能源汽车专区，为新能源汽车的发展打开了一扇窗。新能源汽车发展逐渐迈入高速发展阶段，我国成为全球最大的新能源汽车市场。
我国新能源汽车的渗透率不断提高。中汽协数据显示，今年前10个月新能源汽车的市场占有率为30.4%，其中10月新能源汽车市场占有率达到33.5%。
在新能源汽车市场，自主品牌和合资品牌的差距不断扩大。乘联会数据显示，10月自主品牌新能源汽车渗透率超50%，主流合资品牌新能源汽车渗透率仅为6.4%。记者在走访时发现，在今年广州车展设立的新能源汽车专馆中，参展的新能源汽车品牌以自主品牌为主，展示其在新能源汽车领域的产品与技术，如吉利银河纯电旗舰轿车银河E8正式亮相，比亚迪仰望超跑平台暨易四方概念车发布。
此外，在这样的背景下，合资品牌也加速电动化转型，大部分合资车企的新能源汽车车型成为其参加广州车展的重点。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，广州车展等大型车展已经成为车企展示新技术、新产品的重要平台，广州车展上的产品与技术也预示着电动化、智能化已经成为汽车的主要赛道；同时新能源汽车仍是具有活力和前景的市场，目前该细分市场正处于成长期以及良性循环中。
合资品牌加速触电，自主品牌持续向上
合资车企大幅加码新能源汽车成为本届车展的一大看点。
在广州车展上，广汽丰田发布其新能源品牌铂智；东风本田e:NS品牌发布e:NS2，该车型定位为纯电猎装轿跑；一汽-大众纯电动轿车ID.7VIZZION亮相，凯迪拉克宣布特斯拉已开放的超级充电站、目的地充电站将于年内支持其IQ纯电用户充电。此外，东风日产、长安马自达、长安福特、北京现代、起亚等品牌也在广州车展亮相了新能源产品或技术，彰显其正在加大力度布局电动化赛道。
从豪华车市场表现来看，宝马集团发布BMW i5，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示，BMW i5的上市意味着宝马主流车型实现了全系电动化；奥迪全新PPE纯电平台首款量产车型Q6 e-tron原型车亮相，奔驰纯电动SUV EQE等车型亮相。
即便是超豪华品牌，也在广州车展上展示了其向电动化转型的决心。兰博基尼首款插电混动V12超跑Revuelto亮相，其计划到2024年底所有产品线实现混动，2028年将推出纯电动车型。宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲在接受新京报贝壳财经记者专访时表示，宾利汽车计划在2025年为全系车型推出插电混动版车型，并预计在2026年推出首款纯电动车型，将于2030年实现全系车型的纯电动化。
不过，合资品牌在电动化的战略上仍有差异，丰田仍将燃油车视为当下的重要市场，一汽丰田全新皇冠和全新普拉多预计2024年上市。目前捷达在售的三款车型均为燃油车，其计划加速布局全新产品矩阵，将密集推出多款燃油车和新能源产品，2024年和2025年均有新车型上市，首款纯电SUV将于2026年上市。
全国乘联会秘书长崔东树认为，各家车企的新能源技术各有亮点，不同车企的发展重点各有不同，也给了消费者多样化的选择。银河证券分析称，新能源汽车市场竞争进入白热化阶段，国际车企蓄势夺回市场地位，势必进一步加快新能源转型。
自主品牌则是加速高端化布局。例如，目前坦克700 Hi4-T和理想MEGA的价格分别达到70万元和60万元，比亚迪仰望价格达到百万元。崔东树认为，自主品牌高端化布局的前提是，其已经逐渐在汽车市场站稳脚跟，在此基础上，进行高端化布局的准备时间会更加充足，这与十多年前自主品牌走向高端化的市场环境有着本质区别。
目前，中国新能源汽车仍保持高速增长态势。中汽协表示，四季度新能源汽车销量有望继续走高，全年新能源汽车销量有望超过900万辆的预期目标。
