在刚刚过去的5月份，各重卡品牌都表现如何？
据相关数据显示，5月，我国重卡市场实现销售7.6万辆，同比出现了小幅下滑。但是，我们又可以看见，在各企业在终端市场频爆大单。所以，我们或许可以说，重卡市场仍旧处在去库存阶段。
那么，行业排名前十的重卡企业表现有什么变化吗？
5月销量7.6万辆
燃气和电动重卡成最大亮点
权威数据显示，5月份，国内重卡销量约为7.6万辆，同比下降2%，环比下降8%，这些数据变化其实并不大，符合“淡季”特征，不过环比跌幅是同比跌幅的4倍，似乎证明重卡市场正在逐月走弱。
不过，1-5月，国内重卡销量累计达到43.1万辆，同比上涨7%，证明市场整体上在走强，同时也说明一季度的基数比较高，因此才会出现整体增长、环比走弱的态势。
同时，天然气重卡、新能源重卡与重卡出口一直都是国内重卡市场的主要推动力量。
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5月，我国重卡出口预计同比增长4-5%左右，这一方面是因为俄罗斯出台了相关政策，下半年开始进口汽车报废处理费将会上涨，因此俄罗斯客户赶在上半年提前购车；另一方面则是因为国内重卡厂商开拓了俄罗斯之外的其它市场，在东南亚、非洲、中东、拉美等市场实现了快速增长。
天然气重卡方面，5月。我国天然气重卡预计同比增速达到85-90%，在国内终端市场上的渗透率接近40%，这个数字已经向乘用车看齐。实际上，从2024年1月份开始，天然气重卡就连续高速增长，5月份增速虽然有所回落，但市场需求依然比较强劲。
与天然气重卡一样，国内的新能源重卡销量也在持续提升，今年5月份销量预计会超过4000辆，同比大涨110%，增速远远超过整个重卡市场的增速。
虽然天然气重卡和新能源重卡的高增长与前期较低的基数有一定关系，但它们的低成本优势还是得到了大量用户的认可。国内重卡市场的上涨与天然气重卡和新能源重卡息息相关。
5月份各大车企表现怎么样？
可以说，我国重卡市场5月份的表现还是不错的。那么，主流厂商们的表现怎么样呢？
数据显示，5月重卡销量前十名中，共有中国重汽、解放、陕汽、东风四家车企销量破万，陕汽、福田、大运和北奔实现了同比增长。1-5月份，实现同比增长的企业则有重汽、解放和北奔三家。
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重汽
中国重汽5月份销量约2万辆，继续保持行业第一，比第二名多卖了约4000辆，优势还是比较明显的;1-5月，累计销量约12万辆，同比增长10%，市场占有率也提升到了27.8%，成为毫无疑问的行业冠军。
5月，一汽解放以1.6万辆的成绩排在第二位，1-5月份重卡累计销量约为9.33万辆，同比增长19%，市场占有率则达到了21.6%。一汽解放与中国重汽两家头部厂商合计市场占有率接近50%，整个市场的头部特征十分明显。
排在第三的则是东风公司，5月份重卡销量约为1万辆，1-5月份重卡累计销量约为7.18万辆，同比增长6%，市场占有率约为16.7%，稳居行业前三。
陕汽
第二梯队表现也不错，其中陕汽集团5月份重卡销量约为1.35万辆，同比增长5%；1-5月份重卡累计销量约为6.69万辆，同比增长4%，市场占有率则达到了15.5%。福田汽车5月份重卡销量约为0.7万辆，同比上涨4%；1-5月份重卡累计销量达到了3.32万辆，市场占有率约为7.7%。
第三梯队，大运重卡5月份销量2666辆，同比上涨6%，排在销量榜第6位；1-5月份累计销量11006辆，同比增长7%，市场占有率达到了2.6%。
徐工
徐工重卡5月份销量约为1900辆，1-5月份累计销量7880辆，同比增长9%，市场占有率达到了1.8%；江淮汽车5月份重卡销量约为1100辆，1-5月份累计销量6482辆，市场化份额约为1.5%；北奔重卡5月份销量为1063辆，1-5月份累计销量4764辆，市场份额1.1%；上汽红岩5月份重卡销量约为750辆，1-5月份累计重卡销量3637辆，市场份额约为0.8%。
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与前四个月相比，5月份国内重卡销量增速有所放缓，这其实是一种正常现象，因为重卡行业的周期比较长，存在比较明显的去库存现象，行业的激烈竞争也影响到了总体销量。不过新能源重卡和燃气重卡依旧是亮点，出口也能延续上行趋势。
