在2019年10月19日举行的“跨国公司领导人青岛峰会”上，山东重工、潍柴集团、中国重汽董事长谭旭光在谈到重卡新能源化时，抛出了“重型汽车不可能用纯电动”的推论，并表示，“未来，长途仍以柴油机为主，短途会被混合动力替代，燃料电池可能是未来重型商用车的终极路线。”
纯电动重卡可行吗 网友:万一路上没电了
比亚迪纯电动渣土车
就在谭旭光抛出这一推论前的一个星期（2019年10月11日），首批300辆开沃纯电动泥头车在深圳开沃汽车有限公司坪山基地正式交付，这只是1000辆纯电动重卡订单中的一部分。而在这之前，500辆比亚迪纯电动泥头车，也已经在深圳投入运营。
纯电动重卡，到底如何呢？请看来自方得网的分析报道。
▎重型卡车为何不能用纯电动？
重型汽车不可能用纯电动，谭旭光的这一推论，不是心血来潮或者一时兴起，而是谭旭光三年内走遍全世界，考察新能源技术的未来后得出的结论。
谭旭光还给出了“不久的未来，长途仍以柴油机为主，短途会被混合动力替代，燃料电池可能是未来重型商用车的终极路线”的建议。
重卡纯电动化，在业界一直备受争议，最主要的争议方向就是纯电动重卡的续航里程问题。
清华大学教授陈全世曾经说，重卡一般用柴油、天然气发动机 ，或者增程式动力系统，除了主驱动，还有很多辅助动力系统也很耗能。如果用纯电动驱动，只能在“弹丸之地”运行，比如一些地理范围小的国家，或者是码头到物流中心、工厂园区内。
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方得网也曾经对国内比较主流的纯电动重卡进行过盘点，大部分纯电动重卡的续航里程都在300公里以内，目前主要在港口码头，厂区矿场等相对封闭的环境中运营。比如渣土车、搅拌车、叉车的需求量比较大。
纯电动重卡一方面受制于重卡车身，装配过多的电池会对车辆本身造成负担，整车续航里程也难以提升；另一方面，重卡功率较大，配备较大的电池组会导致纯电动重卡成本过高。
业内观点认为，解决纯电动重卡的关键，在于如何平衡续航里程、售价与载货量之间的矛盾。
正如有的企业家分析的一样：“目前的锂电池能量密度不足，纯电动技术在重型商用车领域还难以推广应用。以总重49吨的重型牵引车为例，按照当前市场的实际使用条件，如采用纯电动技术，则整车使用的锂电池电量需要达到3000度，即使按照国家规划目标，锂电池总重仍达到约11吨，成本约300万元，且充电时间很长，不具有实用价值。”
▎纯电动重卡真的不行？
随着电池技术的提升以及电池单位成本的下降，在市场需求攀升助力下，2019年纯电动重卡在上述线路的渗透率有望达到10%左右。
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开沃纯电动渣土车
在2019中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，深圳15000辆渣土车要全面电动化，引领纯电动重卡产业变革。北京的比亚迪纯电动环卫车也已经达到2000辆，运营规模全球第一。
王传福的观点是，各城市和各领域的成功案例表明，现在的电动卡车已经具备替代燃油卡车的技术能力和市场基础，2025年是实现卡车全面电动化的时间点。
王传福表示，国内纯电动重卡的市场应用场景集中在两大领域：一是场地用车，如港口和码头、仓库、铁路站、机场以及工地内；二是在固定线路上运行，如短距离城际/城市运输和环卫等领域的牵引车、专用车。
在纯电动重卡的应用上，开沃汽车也走在了行业的前列。
2019年6月，开沃汽车纯电动重卡项目在南京正式开工。据悉，开沃纯电动重卡项目预计总投资30亿元，项目建成后具备年产3万辆纯电动重卡底盘的生产能力。纯电动重卡底盘将主要用于开沃集团旗下各基地改装厂改装工程类、环卫类产品，可广泛用于改装渣土车、混凝土搅拌车、冷藏车、洒水车、清洗车、垃圾运输车、扫路车等车型，条件成熟时也可销售给国内外其他改装车企业。
从开沃汽车纯电动重卡的建设来看，黄宏生对于纯电动重卡是充满了信心。2019年10月11日，首批300辆开沃纯电动泥头车在深圳开沃汽车有限公司坪山基地正式交付，这只是其1000辆纯电动重卡订单中的一部分。
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不仅于此，在国内，已经有比较多的重卡企业都推出了纯电动重卡，例如，解放、东风、重汽、陕汽均已开发出成熟的纯电动自卸车、牵引车、环卫车；华菱和大运更是形成了较为清晰的新能源汽车发展路线图，将发展纯电动重卡列为主营业务之一。
在国外，很多卡车企业巨头也纷纷推出了纯电动重卡。比如，2019年2月14日，奔驰卡车将eActros正式交付给一家区域性物流公司；2019年2月19日，沃尔沃卡车将首批纯电动FL卡车交付首批客户。就在最近一届的德国汉诺威车展上，几乎所有的欧洲重卡企业都展示了纯电动重卡。
▎纯电动重卡，还有待市场检验
2019年10月份，徐工重卡在6月、9月分别拿下100辆、50辆新能源纯电动环保渣土车订单后，再次拿下300辆新能源纯电动重卡订单。
不管是比亚迪，还是南京金龙、徐工重卡，我们从其纯电动重卡的订单可以看出，这些纯电动重卡运营地点都在深圳，说明深圳具有纯电动重卡实际运营的便利条件，各项设施相对成熟。
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徐工纯电动重卡
纯电动重卡，虽然已经有了具体的运营案例，但条件是否真的成熟，还有待市场的真正检验。特别是在电池性能，运营成本等用户比较关注的几个方面。毕竟，重型卡车不管是在装载量，还是运输效率方面，要求都比较严格。
