进入12月份以来，特斯拉纯电动重卡Semi的交付成为整个汽车圈媒体关注的“主角”。在媒体“聚光灯”的关注下，关于Semi的造型、续航、动力、超级快充等方面的性能参数指标被一一拆解分析，大家都在期待着特斯拉Semi能够像鲇鱼一样，搅动重卡市场。
特斯拉Semi交车仪式现场
作为一款被称为“动力怪兽”的纯电动重卡， Semi完美继承了特斯拉家族最引以为傲的“动力性能”，其所搭载的三台高速电机，在双电驱桥的加持下，满载状态的0-96公里/小时加速仅需20秒，而且可以实现超过800公里的纯电续航。
Semi应用了双电驱桥和三电机布局
在重型汽车领域，双驱动桥并不能算是新技术，早在燃油车时代，重卡的双驱动桥就已经开始广泛应用。但是从燃油重卡的双驱动桥到纯电动重卡的双“电”驱桥，并不是简单地在燃油车辆驱动桥上改装电机和减速器的“油改电”。从实际应用效果来看，“油改电”的产品无论是在车辆安全、出勤效率，还是续驶里程、品质稳定性等各个方面，表现都差强人意。
现阶段正向开发的纯电动重卡多选择采用集成式电驱桥，将传动系统的电机、减速器、驱动轴等各个组件进行高度集成化设计，从而减少空间占用、缩短传动链、提升传动效率、增强续驶里程。对于纯电动重卡来说，更为集成化的电驱动系统可以扩大可用空间，降低车体自重，从而实现更好的动力性能和更优的能效。
盘毂集成式重卡电驱桥外观
据悉，从12月10日起，盘毂动力集成式自动变速重卡电驱桥（以下简称“盘毂重卡电驱桥”）开始批量交付市场应用。这款以正向研发为基础、高度集成化的纯电动重卡电驱桥，应用了重量更轻、体积更小、效率更高的轴向磁通电机，搭配三挡变速箱，展现出了重卡电驱动领域的“中国力量”。
基于中国重卡市场对于大扭矩、大续航、高出勤率、高性价比等产品实际应用需求，盘毂重卡电驱桥在设计开发阶段就着力提升产品的动力性能和使用经济性，并且能够根据实际场景和运行工况，提供搭载150KW/188KW/230KW等多种功率电机的集成电驱桥。
盘毂重卡电驱桥参数
具体参数性能表现方面，盘毂重卡电驱桥的最大功率达到460KW，比传统中央驱动系统提升了30%，电机效率MAP达到双90标准，在满载40吨的情况下，车辆0—80km/h的加速时间仅需28秒，最高车速可达115km/h，并且能够以9.5km/h的车速轻松完成38%坡度的爬坡测试，动力性能方面的表现比起“动力怪兽”Semi来说也不遑多让。
和Semi一样的是，盘毂重卡电驱桥也可以根据车辆负载工况调节驱动桥工作程序，在起步、爬坡等高负载工况或者需要大扭矩介入时，这套系统可以爆发出50000N·m的超级动能，并且峰值持续时间超过60秒，比径向磁场电机提升一倍以上；而在空载匀速行驶、下坡等低负载工况，可以切换成“单桥驱动”模式，“6×4驱动的重卡“变身”成6×2”，从而减少能量消耗，增加续驶里程。
盘毂重卡电驱桥加速生产交付
比Semi更强的是，盘毂重卡电驱桥采用“轴向磁通电机+三挡变速箱”的超级动力组合，可以适用的工况更加广泛，能耗经济性的表现也更加优秀。
重载车辆的运行需要更大扭矩带动，当车速、负荷、电池输出功率固定的情况下，要保证足够大的扭矩，只能通过变速箱来调节。但是受底盘布置空间等各方面因素影响，在采用径向磁场电机的情况下，一般电动重卡电驱桥大多采用二挡变速箱，通过三级甚至四级传动齿轮进行扭矩放大，不仅传动效率较低，而且在90km/h车速的情况下，二挡变速箱需要电机10000rpm以上超高转速运行，以满足车辆车速要求。在长时间维持超高转速的过程中，非常容易使驱动电机温升过高、变速箱温升高、异响和漏油、换挡极差大，导致换挡顿挫等故障。
二挡变速箱电驱桥和三挡变速箱电驱桥对比
相比较而言，轴向磁通电机的重量更轻、体积更小、效率更高、且高效区间更大，所以盘毂集成电驱桥可以非常轻松地完成三挡变速箱的布置，一、二、三挡都有对应的传动齿轮，针对每个挡位齿轮工况不同，对其齿轮修形，大大提高NVH性能，每个挡位齿轮都为两级传动，在大幅提升传动效率的同时，基本每个车速下电机都处于高效工作区间，在车辆以90km/h的速度运行时，电机转速只需4400rpm；双模换挡模式，可实现前后桥差速换挡及动力补偿，整车在换挡过程当中不存在动力中断，换挡响应速度小于0.6秒，操作更平滑，驾驶感受更加舒适。
ICS150/230K电机参数
更值得一提的是，因为轴向磁通电机的应用，盘毂重卡电驱桥比传统中央直驱桥的边界尺寸缩减了三分之一以上，可以进一步释放底盘布置空间，容纳更多电池，让车辆覆盖里程更远；另一方面，盘毂重卡电驱桥的轮端传动效率较中央驱动系统效率高8%，回馈扭矩比传统桥大2倍，能量回收比例更大，可以进一步增加车辆的续驶里程；综合测算，在相同工况下，盘毂重卡电驱桥可以比传统中央驱动桥节省15%左右的能量消耗。
盘毂重卡电驱桥批量交付市场
根据采购应用盘毂重卡电驱桥的制造厂商反馈，这套高度集成化的电驱桥，不仅在动力性能上达到了国际领先，而且非常契合中国纯电动重卡的产品应用需求，同时也简化了整车制造厂商的装配流程、降低了装配难度，大大提高了产品可靠性。
电动化浪潮滚滚而来，纯电动重卡的规模化、商业化和智能化正在稳步推进。长期来看，以客户和市场需求的正向研发是纯电动重卡性能提升的必由之路，也是领军企业共同选择的攻关方向。中国纯电动重卡的发展和进步，需要更多像盘毂动力这样坚持正向研发的科技创新企业，只有不断提升整车研发技术，增强车辆性能，提高技术实力，才能在电动重卡赛道上引领发展潮流。
