毋庸置疑，纯电动重卡是新能源重卡市场中的绝对主体，是促进我国重卡行业电动化进程的主力军。而在纯电动重卡中，按补能方式划分，可分为换电模式和充电方式两种。
根据终端上牌数据，2024年4月新能源重卡实销4590辆，同比大增102%，其中纯电动重卡（含换电及充电）销售4363辆，同比增长101%，占据今年4月新能源重卡总销量95.05%的权重。在今年4月4363辆的纯电动重卡销量中，充电重卡实销2663辆，环比增长-8%，同比大涨164%，占据今年4月纯电动重卡61.04%的权重，在电动重卡中居于绝对的主体地位（换电重卡占据电动重卡38.96%的市场份额）。可见充电重卡不仅成为今年4月电动重卡市场的“顶梁柱”，也成为今年4月新能源重卡市场的最大骨干力量。
2024年1-4月充电重卡累计销售8761辆，同比大涨195%。
那么2024年4月充电重卡市场有哪些特点？
特点一：同环比均跑赢新能源重卡整体市场
表1，根据终端上牌数据，2024年4月充电重卡销量同环比、1-4月充电重卡同比与新能源重卡大盘比较：4月充电重卡：实销2663辆涨164% 三一\徐工\陕汽居前三
上表显示，今年4月充电重卡同比大增164%，跑赢今年4月新能源重卡大盘102%的增速近62个百分点；今年4月充电重卡销量环比增长-8%，跑赢今年4月新能源重卡整体市场环比-13%的增速近5个百分点。可见今年4月充电重卡同环比均跑赢新能源重卡整体市场。据分析主要是充电重卡技术较成熟，商业模式也比较清晰，充电标准统一，便于推广应用。
与此同时，今年1-4月充电重卡累计销售8761辆，同比大涨近2倍（195.0%），跑赢今年1-4月新能源重卡大盘129%的增速近66个百分点。
特点二、在纯电动重卡中的份额同比明显增加；与换电重卡比较，是“此长彼消”的关系
表2，根据终端上牌数据，2024年4月及1-4月充电重卡、换电重卡占据电动重卡的份额及同比增减一览：4月充电重卡：实销2663辆涨164% 三一\徐工\陕汽居前三
上表显示，2024年4月及前4月充电重卡与换电重卡占据电动重卡市场份额及变化特点如下：
充电重卡占比分别为61.04%和57.08%，占比同比分别增加14.56和1.68个百分点，而换电重卡占比同比则分别减少14.56和1.68个百分点。可见，在纯电动重卡市场中，无论是今年4月还是1-4月，充电重卡与换电重卡在纯电动重卡市场中的占均是“此长彼消”的关系。
据分析主要原因是：
目前充电重卡大电量车型越来越多，用户可以选择大电量产品的机会增加，同时利用电价波谷充电，往往比换电重卡租赁电池更经济。
也就是说，目前新上市的大电量充电重卡产品越来越多，可以保证连续工作时间越来越长而无需高频次补能，这一定程度上抵消了换电重卡的“高效补能”优势，一定程度上稀释了换电重卡的市场份额。
根据统计， 从进入2023年下半年后，从工信部发布的第374批汽车新品公告起，就能看出供给侧的车企布局充电重卡的力度逐渐加大，特别是进入2024年以后，新能源重卡车企布局大电量的充电类电动重卡产品力度更是凸显，而布局换电重卡产品的力度明显减弱。特别是带电量在300度以上的大电量充电重卡新品比例明显上升；另外就是换电重卡由于行业标准不统一，加之运营商收益不及预期，因此制约了其市场发展规模。
特点三、前4月充电牵引车占比近5成，居于主体地位
表3，按照目标用途划分，2024年1-4月各类充电重卡车型销量及占比：4月充电重卡：实销2663辆涨164% 三一\徐工\陕汽居前三
上表显示，在2024年1-4月各类充电重卡车型中，充电牵引车累计销售4207辆，占据充电重卡整体销量近5成（48%）的市场比例，居于充电重卡的主体地位；充电自卸车累计销售1931辆，占据充电重卡整体销量超2成（22%）的市场比例，居第二；充电类搅拌车累计销售1696辆，占据占据充电重卡整体销量近2成（19.36%）的市场比例；居第三；充电类其他专用车及载货车累计销售921辆，占据充电重卡整体销量近1成（10.51%）的市场比例，居第四。
充电类牵引车之所以居榜首，主要是因为牵引车是充电重卡中应用场景最为宽泛、市场需求最多的细分车型。
特点四、三一徐工陕汽居前三，销量超100辆的占8家4月充电重卡：实销2663辆涨164% 三一\徐工\陕汽居前三
截图1,2024年4月充电重卡TOP10企业销量（数据来源：终端上牌）
根据截图1可知，2024年4月充电重卡TOP10车企销量及占比：
---三一汽车销售641辆，占据24.1%的市场份额，居榜首；
---徐工汽车销售427辆，占据16%的市场份额，夺得亚军；
---陕汽集团销售328辆，占据12.3%的市场份额，获得季军；
---其余车企销量均在300辆以下。
---销量在100辆以上的有8家企业。
另外，从同比增长看，重汽、陕汽、解放和福田汽车涨幅均超过10倍。
总之，今年4月充电重卡的市场竞争格局特征是：三一夺冠，徐工，陕汽分别居第二、第三，销量过百辆的占8家。
特点五、前4月累销：三一、徐工、重汽居前三，TOP10同比9增1降，解放领涨；市场占比同比6增4减，重汽增加最多
表,4，根据终端上牌数据，2024年1-4月充电重卡累计销量TOP10车企排行：4月充电重卡：实销2663辆涨164% 三一\徐工\陕汽居前三4月充电重卡：实销2663辆涨164% 三一\徐工\陕汽居前三
上图表可见，在2024年1-4月充电重卡销量同比及占比、占比同比特征比较明显的有：
---三一汽车累计销售2002辆，居第一，同比增长108%，市场占比22.85%，占比同比减少9.51个百分点，是占比同比减少最多的车企，说明其冠军地位正在被竞争对手削弱；
---徐工汽车累计销售1431辆，居第二，同比大涨236%，市场占比16.33%，占比同比增加2个百分点，表现较好；
---中国重汽累计销售1356辆，居第三，同比暴涨1955%，市场占比15.48%，占比同比增加13.26个百分点；是占比同比增加最多的车企，表现突出；
可见上述TOP3企业累计销量均超1000辆，组成今年1-4月的充电重卡销量“千辆俱乐部“。
---其余车企累计销量均在900辆以下。
总之，在今年1-4月充电重卡的市场竞争格局中，三一、徐工、重汽居前三，TOP10同比9增1降，解放领涨（增1650%）；市场占比同比6增4减，重汽增加最多。
综上所述，无论是2024年4月还是前4月，充电重卡表现均较突出，成为新能源重卡市场中的一大看点。
