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消息一出，就如同惊雷一样炸响了整个车圈，就如同在今年3月份，王传福在中国电动汽车百人会上预测的那样：“新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，未来可能不止于此”。
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如今仅仅过去2个月，王传福的发言已成现实，从销售交付到终端上险，新能源渗透率双双突破50%，这是否意味着燃油车和新能源汽车火拼的时代早已过去，冥冥之中燃油车时代真的和我们渐行渐远了......
50%的背后是新能源速度
为什么说这一突破是里程碑式的？可以先看下面一组数据：从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%。从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%。2020年，中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。如今，仅用了五年时间，渗透率就增长了十倍，提前11年完成了国家规划目标，这一成就标志着新能源汽车已超越传统燃油车，绿色出行新时代悄然到来。
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在这场新能源汽车的变革浪潮中，国产品牌持续加速新能源转型。比亚迪凭借领先的三电技术和整车智能优势，数月蝉联全球电动汽车销量冠军；吉利、长安等品牌的市场份额也在强劲增长。2024年4月，国内新能源汽车销量达到85万辆，同比增长了33.5%，呈现出市场的繁荣态势。
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“电比油低”还是“油比电好”的白热化比拼在此刻或许已经有了答案，毕竟手握资金的购车者已经做出了自己的选择。
一场属于消费者的投票
与其说是新能源汽车与燃油车的火拼，不如说是消费者自己的选择，是消费者们选择了燃油车时代的落幕，进而转身积极拥抱了新能源时代。
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随着销量快速增加，消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，按心理学上的韦伯-费希纳定律，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。
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2023年，比亚迪全年新能源车销量达到恐怖的302万辆，一举拿下中国及全球新能源汽车市场销冠。其中，插混车型的销量接近144万量，几乎占据了总销量的半壁江山。
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消费者用脚投票的背后是新能源汽车技术的强大支撑，在早期的新能源汽车市场，插混车型并不受人待见，“有电一条龙，没电一条虫”几乎成了插混车型的固有印象，直到比亚迪的Dm-i超级混动技术大范围应用，才颠覆了人们对插混车型的认知，凭借超低能耗、静谧平顺、卓越动力三大超级性能，为用户带来了完美的驾乘体验，“短途通勤用电，长途出行用油”的插混车型市场也迎来了极速的增长。
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近日，比亚迪也在2024年北京国际车展上推出了全新款中级轿车——秦 L DM-i。这款车型最令人期待的地方在于，其搭载了比亚迪全新的第五代DM-i混动系统。据了解，第五代DM-i混动技术可以实现百公里综合油耗低至2.9L、综合续航突破2000公里。这无疑是在竞争激烈的新能源车市场扔下了一颗重磅炸弹。
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从燃油车和新能源汽车的市场保值率对比上，也能看出消费者对新能源汽车的认可度，据中国汽车流通协会和精真估发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，2023年二手车市场及车型保值率整体呈现下滑趋势，其中燃油车下滑幅度较大，新能源车型则相对稳定，个别首次上榜车型还呈现出了非常高的保值率。
表面是新能源打败了燃油车，逐渐成为市场的主流，其实是消费者出于对新能源汽车的信任，选择了新能源汽车作为未来的主流替代燃油车的市场空间，随着时代发展，消费者的心智正在发生改变，在这种情况下，有着多种优势的新能源汽车，必将对燃油车形成碾压之势，所以开头提到的新能源汽车零售渗透率和终端上险渗透率双双突破50%，也就很好理解了。
小结：汽车工业协会提供的数据显示，虽然传统燃油车的销量并非全部是负增长，但真正呈现增长势头的车型已经主要集中在A级车市场，且增长率仅为4.9%。相较之下，新能源汽车各级别的销量均呈现出正增长态势。
这一数据对比足以说明问题所在：新能源汽车市场的增长势头强劲，而传统燃油车市场则在逐渐失去地位。AUTO君认为，燃油车时代或许正在离我们渐行渐远，新能源终端上险渗透率也首次突破50%意味着这一进程正在提速换挡。
