5月23日，《充换电蓝皮书(2023)》发布会暨车网融合联合研究工作组启动会在北京召开。近年来，我国新能源汽车产销取得长足进步，随之而来，充换电市场也快速增长，嘉宾们的演讲展示了我国充换电市场正在进入快车道。
百年机遇刚开始
新能源汽车是我国百年难得的发展机遇，能链智电首席执行官王阳在演讲中提到，百年机遇刚开始。为了阐明观点，王阳举了一组数据加以说明。
2025年，我国燃油车将达顶峰，峰值约为3.27亿辆，我国交通能源油电切换仅完成6%。2025年，我国新能源汽车保有量接近5000万辆，存量占比达到15%的临界点，充换电市场正在进入快车道。
截止2023年底，我国充电基础设施累计数量为859.6台，其中直流充电桩为120.3万台。我国新能源汽车新车销售渗透率达31.6%，远高于美国的9%、欧洲的20%，我国充换电需求非常强劲。为了满足需求，2024年我国预计充电桩保有量达1265.7万台，新增公共充电桩108.4万台，新增公共充电站6.5万座。
我国开展新能源汽车下乡活动，促进了三四线城市的新能源汽车销售，随之而来，2023年新增县域以下公共充电桩13.8万台，乡村公共充电桩保有量30.8万台，同比增长81.2%，乡村公桩占达11.28%，同比增长1.83%。
充电行为南北方有差别
王阳详细分析了用户的充电行为，并指出南方与北方用户的充电行为有较大差异。
总体上，电动汽车用户单日充电高峰包括三个时段,早上5:00～7:00,下午12:00～16:00,夜间23:00～次日1:00。直流充电桩平均单次充电时长45.7分钟，较去年下降约3分钟，这说明单枪平均功率普遍提升；单次充电量25.2度，充电金额24.8元；交流充电桩平均单次充电时长194.4分钟,单次充电量22.5度。在充电频次方面，直流充电桩每周充电频次达4.5次，远高于交流充电桩充电频次1.9次。
95.4%用户选择快充桩充电，选择慢充桩的用户占比较低，为4.6%；充电订单中快充占比为99%，慢充占比仅为1%。单枪日均充电量81.5度，单枪日均充电功率32.1kW。由于南方的快充桩数量和占比高于北方,南方用户选择快充桩的用户占比和订单占比远高于北方。然而，辽宁的超充桩占比位列全国第一。2023年底,全国各个省份公共充电桩中,功率≥120kW的平均占比57.5%，辽宁、、吉林排前两位,占比超80%,辽宁超充桩占比17.5%，约为全国平均水平的3倍。
截至2023年底，我国公共充电站数量16.5万座。61.5%的充电站配备1~10把充电枪。11~30把充电枪的场站占比31%。比2022年下降约29%，充电站建设呈现出小型化、分散化的趋势。
超过90%的用户具有跨运营商充电行为。平均跨7家运营商。最多跨运营商数量达71家，比去年提升19家。据王阳介绍，用户跨运营商充电主要由于市场供给端较为分散,单一运营商服务半径无法满足用户充电需求。“实现运营商间互联互通、发展聚合型充电运营平台,有助于提高用户充电便利性,提升用户充电体验。”
超93%用户具有跨站充电行为,平均跨站19座,相比去年增加4座,最多跨站数量达434座,相比去年增加44座，从跨站率看，跨10座以上充电场站用户占比超过50%,高于去年的46%;跨50座以上充电场站用户占比近10%,高于去年的6%。
截止2023年底，全国高速公路服务区建成充电桩2.1万个，大于120KW占比为71%。2024年春节期间，全国高速公路新能源汽车日均流量为593.92万辆，占日均流量的10.04%，高于新能源汽车6%的总量占比。“日均流量短期增长是高速公路充电矛盾激化的主要原因。”
尽管我国充电桩建设速度较快增长，但70.6%的用户认为充电网络覆盖度较低，超过一个用户认为快充网络覆盖不足。79.2%的用户认为燃油车占位是首要问题。67.5%的用户认为充电设备缺乏日常维护。76.3%的用户希望充电桩建在社区周围，54.7%和45.8%的车主希望建在工业园区和办公区域。“社区充电位置便利性是车主最关心的问题,占比80.2%。”
改进措施正在实施
充换电的问题已呈现在眼前，嘉宾在演讲中也提出了改进措施。汽车之家研究院副院长冼碧娟提到，促进补能行业健康良性发展，应围绕三大方向进行改进。
冼碧娟认为，指导充电桩电费定价,要求明确定价依据，电费、服务费标准透明化，用户结算时,清断展示付费金额构成；加强充电基出网络设施覆,优化公共充电桩结构；统一充电设施管理标准,鼓励运营商通过数字化平台,完善充电设备管理和运维体系；建立全国统一的标准化检查维修机制，推进管理服务智能化,强化车、站联动；建立市场准入和退出机制，保障市场良性竞争，维护消费者权益；运营商与主机厂双向合作，实现资源共享，成本共摊。“超充越来越普遍，规范高压超充标准并与国际标准进行互通,进而推进统一升级整车技术。”
针对节假日高速公路充电难的问题，交通部门正在试点实验，示范应用。交通部路网中心北京网络智联有限公司副总经理谢悦提到，全国高速公路服务区（含停车区）共计7373个，已建设及预留建设充电停车位的服务区占比85.15%，已建设充电停车位31451个。预留建设充电停车位27219个。充电停车位占比超过10%的服务区，在高速公路服务区中占比为73.04%。
为了解决充电拥堵问题，充电状态信息实现部级汇总，引导车辆前往非拥堵服务区充电。目前已与全国21个省份开展了数据对接工作,已在六省(区)完成充电桩动态信息对接,并与国家电网公司、南方电网公司、特来电等实现了充电信息“总对总”对接,为“随手查"服务工作深入开展奠定了良好基础。
谢悦在演讲结束时说：“干线先行先试,筑牢补能基石，车路群策群力,推动绿色发展。”
