小区空间有限，居民见缝插针停放车辆。
走访▶▶5000辆电动车与399个充电口
平原里小区分为南北两个区，除去机动车停车位，并不宽敞的楼前屋后、道路两侧，凡是空地都停满了自行车、三轮车和电动自行车。
前来督导检查的西城区白纸坊街道防火监督员孙高虔介绍，平原里小区始建于上世纪90年代，规划之初就没有设计充足的公共活动区域和车辆停放区，不少楼间距仅五六米，只在一些楼房前有一小块公共区域。
小区物业公司项目经理闫永建说，小区现有居民3100多户，而电动自行车的数量达到了惊人的5000辆，还有四五千辆自行车及三轮车，三者加起来近万辆。“落灰的废旧自行车数量很多，我们一清理就有居民强烈反对，还有人称他的自行车传了四代，谁动谁赔偿。”
一边是海量的电动自行车的充电和自行车的停放需求，另一边是极为有限的公共区域。面对这一矛盾，闫永建也挺挠头，“每个充电车棚都是硬挤出来的，即便如此，还是不能满足居民们的需求。”
据悉，平原里小区车棚里的充电接口399个，充电柜和换电柜的充电仓52个，但对于5000辆电动自行车而言无疑是杯水车薪，况且四五千辆自行车、三轮车也要有地方停，由此产生了不同类型的车辆抢占车棚的停放问题。
一位居民向记者抱怨，“上下班我都得骑电动自行车，充电是刚需，下班回来根本抢不到充电口，只能把电池拎回家充。”
对策▶▶最大限度提高充电口利用率
昨天，对于小区存在的充电口利用率不足、飞线充电、电池进楼入户等问题，防火监督员孙高虔督促物业公司加强电动自行车消防安全管理，采取宣传、劝导等措施，制止在居民楼内违规停放或者违规充电的行为。
“当务之急是提高已经建成充电口的利用率。”闫永建说，报道刊发后，物业就对占用充电口的“僵尸车”、杂物等开展了一轮清理。“我们的做法是，定期联合社区，用米面油等物品交换居民的废旧自行车，对于找不到物主的‘僵尸车’和杂物，我们会在小区存放展示七天，如果还没人认领，再行处置，最大限度地争取居民的理解和支持。”
“不能把难题全部推给居民，物业也要主动作为。”闫永建说，在每天下班之后的充电高峰期，物业将组织保安队员，将占用充电口的车子挪一挪、搬一搬，尽量为有充电需求的电动自行车腾出空间。
还能否增建新的充电设施？闫永建坦言，平原里小区能建充电车棚的地方不多，即便还有空地，也紧挨着居民楼，存在安全隐患，特别是居住在半地下层的居民，反对意见很大，且小区的电力管网也不足以支持大型充电车棚的用电，“接下来我们会挖掘小空间，‘见缝插针’地建一些占地小的充电柜、‘蘑菇桩’，后者一个桩可同时给四五辆电动自行车充电。”
针对“飞线充电”和带电池进楼入户的问题，闫永建说，物业会提高巡查的频率，发现一起制止一起。
