其一，换电站运力不够饱和与稳定，换电站属于重资产投资，主要运用在煤矿等封闭场景，项目周期一般60-72个月。这就需要固定且长期的运输合同为保障。现实情况是国内的矿业公司极少有与运输公司签订多年期运输合同，多为一年一签甚至半年半年一签。运力中断或不稳定造成换电营收的剧烈波动。
其二，对项目所在地政府的扶持政策过于依赖，当政策波动或收归时，换电站将难持续。
其三，单个换电站项目独立，即便是属于同一公司下，相对的独立的项目之间也基本没有关联性，运营公司只是联合体而非真正的整体，始终无法在技术以及运营层面凝聚出核心优势。
其四，现在建站立项测算IRR时候基本只考虑投入周期、站端形式、电池型号、电力报装以及售电运维等条件，很少很考虑电池后市场情况，虽然现在都逐渐引入储能等项目概念，但也基本与换电站互为独立运作的项目存在，而基本没有整合在一起，更基本都不涉及电池的回收和志愿再生等问题。
笔者认为，这其实才是目前换电行业缺失的一环，也是能让换电运营公司形成核心竞争力的关键所在。
