去年12月，蔚来汽车CEO李斌直播测试自家150kWh电池包时，曾连线小鹏汽车CEO何小鹏，表示小鹏X9发售后，他也要购入一台，希望何总能够给他打个“骨折”。
日前，何小鹏亲自到安徽合肥拜访大众、蔚来两家车企，并且交付了此前李斌订购的小鹏X9。拜访完成后，何小鹏与李斌一起乘坐高铁前往上海。
安徽蔚来总经理余东明表示，除了交付小鹏X9，李斌和何小鹏还谈论了三件事，第一件事是李斌向何小鹏阐述乐道品牌的意义；第二件事是何小鹏透露，蔚来换电站超过5000座时，他会考虑加入换电模式；第三件事则是，何小鹏打算买一台蔚来ET9，当然，李斌也要给他打“骨折”。
讨论乐道品牌和购买蔚来ET9很容易理解，但小鹏考虑加入蔚来换电模式，却令人有点费解。小鹏G6、G9等车型已加入了800V快充平台，最高充电功率可达480kW，而且截止到去年8月31日，小鹏支持车主免费充电权益的充电站已超过2000座，其中自营充电站数量已超过1000座。
拥有庞大充电生态和800V快充技术加持的小鹏，现在居然说考虑加入蔚来换电，到底是逢场作戏，还是有什么更深层次的考虑？回答这个问题之前，我们得搞明白换电技术到底有何“魔力”。
