纯电车用上固态电池后 混动 / 增程技术会被替代吗 专家发声

5 月 13 日消息，当前磷酸铁锂电池的能量密度大约在 100-160Wh/kg，而三元锂电池的能量密度则介于 150 至 250Wh/kg。

相较之下，固态电池的能量密度有潜力达到 500Wh/kg 甚至 1000Wh/kg，这意味着在相同重量下，续航能力可以提升至原来的四倍。

以目前 600 公里续航的电动车为例，未来实现 2000 公里续航将成为可能。

随着固态电池技术的发展，我们可能会好奇，这是否意味着插混（包括增程）技术将被取代？

对此问题，福州大学新能源汽车与智能控制团队负责人林歆悠博士提出了他的见解。他认为，随着电池技术的不断进步以及充电基础设施的日益完善，纯电动车有可能逐渐侵占混动车的市场空间。

然而，混动技术正在经历多方面的高级进化，并适应市场需求。例如，比亚迪的 DM-i 技术和长城汽车的柠檬 DHT 系统展示了混动技术在提高燃油经济性和改善动力性能方面的新成果，证明了在某些应用领域仍具备竞争力。

因此，尽管电动车辆技术不断发展，但混动和增程式车型预计仍将与电动汽车长期共存。在不依赖大规模充电设施的情况下，它们独特的续航能力将使其继续在市场上占有一席之地。

展望未来，混动发动机的研发正朝着更高集成化和模块化的方向迈进，预示着新一代发动机将更小巧、更高效，同时保持卓越的性能，为汽车的节能化和电气化提供关键动力。