三一重卡研制800公里长续航电动重卡 成功挑战吉尼斯世界纪录

三一重卡研制800公里长续航电动重卡，成功挑战吉尼斯世界纪录，填补国内行业空白
4枪同时充电，充到90%只需90分钟(走在前 作示范·省会长沙在行动)
伍玲 高越
“您口音比较难懂，可以用普通话介绍吗?”“乡音难改了，我现在最标准的是湖南话，其次是普通话，英语排第三。”6月6日，坐在自家研制的电动重卡上，一向颇具网感的三一集团董事、三一重卡董事长梁林河，通过手机直播平台与卡友互动。
6日，三一重卡“魔塔1165”从位于长沙的三一智联重卡产业园发车开往深圳，成功挑战单次充电行驶最远距离吉尼斯世界纪录，并全程网络直播。梁林河作为企业负责人，全程跟车，见证了这一具有里程碑意义的历史性跨越。
填补国内行业空白
提起三一重卡，有个头衔值得一提，就是互联网卡车第一品牌。如今它又多了一顶“皇冠”：新能源重卡第一品牌。
作为长沙本土企业，2021、2022连续两年，三一重卡夺得新能源重卡全国销量第一，快速打造新能源重卡第一品牌。在与网友的互动中，梁林河表示，电动化不只是三一集团三大战略中的核心之一，也是三一重卡转型发展的重要方向，关乎企业的生死存亡。
近年来，三一重卡积极响应国家“双碳”战略，为打赢“蓝天保卫战”，快速从燃油切入新能源领域，通过4年技术攻关，在电机、电控、电池这三大新能源商用车关键部件实现技术引领和突破，通过先进研发制造水平，实现市场引领，迅速打造行业第一品牌。
尽管如此，三一重卡并不满足，而是瞄准了长续航电动重卡的研制。2017年，中国的燃油重卡突破了110万辆，中国的电动重卡销量几乎为0，然而就在那时，大洋彼岸的特斯拉发布了纯电动重卡概念车。
去年，特斯拉Semi500英里(800公里)版电动重卡在总重量接近37吨的状态下完成了上路运行测试，并于去年底完成全球首批交付。反观国内，重卡企业还在围绕100公里的续航里程到处打转。这也意味着，在长续航领域，中国电动重卡还是一片空白。
经过漫长研发，在今年4月举办的中国电动汽车百人会论坛(2023)商用车论坛上，梁林河对外透露，即将发布拥有1165kWh最大电量、大于800公里续航里程的重卡，为国内目前最长续航电动重卡产品。
电池技术给足底气
6日，三一重卡魔塔1165正式与外界见面，并挑战单次充电行驶最远距离吉尼斯世界纪录，这是目前国内唯一能和特斯拉Semi较量续航的产品，拥有7项行业首创、20项专利技术。
值得一提的是，此次“出征”的魔塔1165车加货总重量40.45吨，比特斯拉Semi测试时还重了3吨多。
那么，三一重卡挑战世界纪录的底气在哪?一个在于底盘设计，另一个在于电池技术。三一魔塔1165纯电重卡首先需要攻克的技术难点就是“轻量化”。该车采用了纯电正向研发的“滑板底盘”造车理念，将电池组放置于驾驶室下，实现动力箱与底盘一体化设计。同时在电池技术上精进，打造三一自研的魔塔电池，能量密度提升40%，进一步实现“瘦身”。
一直以来，三一重卡普遍认为，电池技术创新是推动电动重卡进步的关键，因此动力电池是一直大力开发、重金投入的部分。
去年9月，三一自主研发的业界首款MTB技术电池“魔塔”面世，这是一款集成式无标准箱动力电池总成，实现了动力电池从几个电池包堆叠在一起，变成了以模组为单位的直接集成在车架上的布置方式，电池热管理更加均衡、稳定，也有效地减小了电池重量与体积。
今年，魔塔电池又再次升级，从MTB进入到MTC时代，三一重卡首创的MTC技术魔塔电池能力密度实现40%提升，达到了139Wh/kg。此次魔塔1165装配了1165千瓦时超大电量电池，车辆整备质量15吨，但外形看起来并不显得臃肿，没有侵占常规挂车的装货空间。
正是因为拥有滑板底盘和魔塔电池两项关键技术，三一魔塔1165纯电重卡才能在保证载重的前提下，使用容量为1165千瓦时电的电池组，为800+长续航打下坚实的基础。更惊人的是，魔塔1165的电量极限并不是1165千瓦时，因为它还支持1420千瓦时的电池，运输距离可以进一步提升。
充满电用不到2小时
在魔塔1165首航的直播平台，许多人都好奇，这台重卡究竟有什么“黑科技”，又主要用于哪些场景?
笔者了解到，魔塔1165主要针对快递快运场景开发，属于三一重卡电动化2.0平台新品，区别于过去“驾驶室+电量”的命名方式，采用了新的命名方式。
既然是有别于三一重卡纯电1.0平台产品，魔塔1165采用江山SE系列专属驾驶室，全新外观设计，极具未来感的风格。
在智能化配置方面，魔塔1165装有自适应巡航(ACC)、车道保持、、疲劳监测和双预警等功能，具备L2级别的自动驾驶能力，能够进一步提高长距离运输安全。为了更长的续航里程，魔塔1165还有多档位的能量回收系统，回收效率最高超过36%，同时配备了几层电驱桥和低滚阻的轮胎，以节省不必要的能量损耗。
面对社会普遍关注的充电问题，魔塔1165配备了4个快充口，据官方信息显示，电池充电半小时，即可续航300公里，从10%到90%的充电时间大约为1.5个小时。而且充电接口兼容市面上大部分充电桩，后续使用方便不少。
价格和电池寿命也是一台电动重卡的卖点。梁林河说，魔塔1165大概是目前电动重卡跑长途快递快运的最适合方案，每公里运营成本低于1元，相比油车，五年能多盈利百万元，整车运营里程超过100万公里，3年能回本……据官方信息，三一重卡目前魔塔1165接受预订的售价为198万元，要远远低于售价300万元的特斯拉Semi重卡，且魔塔1165已经有国内6家客户预定。
根据测算，磷酸铁锂电池的循环充电寿命大概为4000次，1165千瓦时的电池组，按照每公里电耗1.3千瓦时，它寿命内的总行驶里程约为358万公里，完全可以支撑车辆运行10年。