锐评｜电池新国标发布，重典严查才能让电动车骑得更安心

近日，电动自行车用锂电池强制标准发布，从设计、生产和销售等过程为电池安全筑牢防线，引发广泛关注。据悉，新国标将于2024年11月1日正式实施，届时不合规者将被逐步淘汰。

如今电动自行车“驶”入千家万户，是许多人的主力代步工具。然而，随着普及率上升，电瓶安全隐患日渐突出。据北京市消防救援总队通报，在电动自行车引发的火灾事故中，电池故障是重要“元凶”，这从近年来各地事故溯源中同样能够得到印证。电池频频出事，甚至成为安全之困，原因何在？从调查来看，除了电池本身质量不达标，违规改装更难辞其咎。据《电动自行车安全技术规范》，电动自行车电池标定电压不得大于48v、最高时速不得超过25km。而实际生活中，为了增加续航里程，提高行驶速度，一些车主想方设法篡改电池设置，埋下安全隐患不说，所选用的一些超标蓄电池，绝大多数是由残次、废旧电芯拼装而成，缺少必要保护配件，极易引发火灾事故，简直就是一颗颗“定时炸弹”。

治理顽疾，必用重典。此次公布的电动自行车电池强制性国家标准，一大亮点就在于从顶层设计上，填补了电池安全质量监管技术依据的空白，不仅有望从源头守住电瓶质量“安全线”，降低起火风险概率，也有助于强化行业发展规范以及转型升级。据粗略统计，我国电动自行车锂电池生产排名前9位的企业，供货量约占市场总量的40%，后面100多家小型企业的供货量占到30%，小作坊供应的电池占比也差不多是30%。大量出于“小散乱”之手的电池，正是违规拼装、质量低劣的“重灾区”。此番新国标明确安全测试要求，提高了市场准入门槛，也意味着堵上了小作坊产品浑水摸鱼的漏洞，是对市场秩序的重塑。加之，“对锂电池进行编码和电池信息溯源管理”的规范业已出台，整套“组合拳”，也有望倒逼大小生产者恪守底线。

当然，筑牢电动自行车安全防线是一项系统工程，除了从源头把控外，还应强化监管力度。据报道，目前一些城市已经行动起来，严查违法改装行为。在此基础上，尤须继续以“抽查+重罚”狠刹顶风作案，要查车主，也要查车行。执法必严的同时，也要优化便民服务网点，尽可能方便群众一站式购车、登记上牌，并下大力气督促广大车主敬畏规则，养成安全理性的使用习惯。多管齐下，假以时日，安全隐患才能更少，这车才能骑得更安心。