多地开展电动车“以旧换新”政策

电动车为我们的出行带来了便利，但是不符合国标标准的电动车，只能在过渡期里骑行，过渡期结束以后将禁止上路，为了加快淘汰非标车，减少车主的损失，同时解决电动车起火事故，多地开展电动车“以旧换新”政策，一起来了解一下！

多地开展电动车“以旧换新”政策

4月23日，上海市政府发布《上海市推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动计划（2024~2027年）》的通知。

在通知的第14条，明确有序开展电动自行车以旧换新，引导电动自行车生产、销售企业积极开展以旧换新促销活动，鼓励和引导市民选用换电车型，同时推动老旧电动自行车及蓄电池加快退出使用。

除了上海市以外，浙江省也发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新若干举措的通知》。

在通知中明确对电动自行车开展以旧换新行动，实施非标电动自行车清理整治，到2027年将全面淘汰备案的非标电动自行车。

加快淘汰非标车，解决起火事故

通过上海、浙江等城市开展的电动自行车以旧换新行动，真的可以加快淘汰非标电动车，解决电动车起火事故吗？让我们看看行内人是怎么说的。

电动车“以旧换新”行动，能加快淘汰非标车吗？

众所周知，为了淘汰老旧的乘用车，国家发布了乘用车以旧换新报废补贴政策，只要指定的车型参与报废，然后更换新能源汽车，就可以领取国家补贴1万元。

也就是说乘用车以旧换新的报废补贴政策，可以领到真金白银的现金，与厂家的优惠措施可以重叠使用，这对于报废老旧车有积极的作用。

但是电动自行车以旧换新活动，只是引导生产销售企业积极开展以旧换新的促销活动，这样的力度并不大，而且这样的促销活动一直是存在的。

所以想要加快淘汰非标车，还需要加大报废补贴的力度，拿出真金白银能够让电动车消费者获得相应的补贴，这样才能够增加大家的积极性。

电动车“以旧换新”行动，能解决起火事故吗？

很多人说通过以旧换新的行动，可以解决电动车起火事故，行内人认为这种方式效果可能不是很理想。

电动车之所以出现起火事故，主要原因是使用了劣质锂电池，或者铅酸电池改锂电池导致的，之所以存在这两种情况，是因为电动车并不符合用户的实际使用需求，很多车主对车辆进行改装，或者更换大容量的锂电池，这样才引起了起火事故。

在以旧换新行动中，如果只是推动老旧电动自行车及蓄电池加快退出使用，而没有更加实际的解决措施，很多用户还是不愿意更换的，如果有进一步的详细的优惠措施，这样才可以引起车主的兴趣。

总结：

在全国推行的以旧换新政策的大背景下，电动自行车也开展了以旧换新行动，新目的就是为了加快淘汰非标车，同时能够解决电动车起火事故，不过要想实现这两个小目标，还需要有进一步的详细细则，比如淘汰非标车或者淘汰老旧电池，可以领取相应的现金补贴，这样才更受车主们的关注，才能够积极的参与行动。