电动自行车“换电”替代“充电”

奉浦街道推出2.0版本“人人共享换电”创新模式

电动自行车“换电”替代“充电”

沈思怡

本报记者 沈思怡 只要支付原有的手机话网套餐，就能免费给电动自行车换电？这两件看似“八竿子打不着”的事，近日在奉贤区奉浦街道产生了奇妙的融合。5月伊始，奉浦街道秋月朗庭小区门外，多了几排蓝色的充换电装置。扫码、支付，取出满额的电瓶换上，不出30秒，居民周玉刚的电动自行车就恢复满格电力，“比起充电，换电更快捷、安全”。 电动自行车违规充电、不规范停放等现象一直是基层治理的难点。为破解难题，奉浦街道在汲取充电桩、换电柜等经验的基础上，推出了2.0版本的“人人共享换电”创新模式，通过整合多方资源，联合上海电信、哈啰出行推出一体化便民换电套餐，以换电替代充电。如今，居民前往上海电信奉浦街道门店，可选择39元到229元不等的6种月租套餐，在原有等价电信话网套餐基础上，免费获得5个月至36个月不等的每月10次换电券或1个月到6个月不等的每月无限次换电券。 5月3日开放登记至今，已吸引了不少居民前往办理。 用共享思维破解难题 以换电代替充电，奉浦街道并非首创。近几年，上海乃至全国不少地区都在探索“换电为主、充电为辅”的模式，但从实际推广情况看，换电的覆盖面并不广，使用者大多局限在快递、外卖小哥等人群。租换电成本高是推广难的主要原因。比如，市场现有共享换电柜价格居高不下，约230元到299元不等的月租费让不少市民望而却步，使用意愿低。但另一方面，共享电瓶、铺设换电柜和后期维护运营等成本又让租电成本难以轻易下调。 为破解难题，奉浦街道运用共享思维，搭建了街道与小哈换电（哈啰单车旗下公司）和奉贤电信的资源共享渠道。在奉贤电信不增加市民话费、网费套餐的基础上，将佣金部分返补小哈换电建设成本，以此降低市民租换电成本。“相当于市民正常用电信套餐，还能获得免费换电券。”奉浦街道社区管理办主任田俊举例，84.5元的套餐，包含80G手机流量、800分钟通话、200M宽带以及12个月（每月10次）和2个月（无限次）免费换电。换电券将以电子券的形式发放给市民，如12个月的套餐，发放12张电子券，且不含有效期限制。套餐到期后，市民可按照正常渠道购买换电券，即每月39元（10张）。按此价格折算，市民每次换电的成本约3.9元。“看起来有些贵，但算上续航能力、电池成本和后期老化折旧，共享换电并不会与居民采用第三方充电桩或家充的成本相差太大。”田俊说。 换电柜安全系数更高 比起普通充电装置，换电柜的安全系数也更高。 田俊告诉记者，一方面，共享换电柜中的电池均采用安全系数相对更高、更稳定的磷酸铁锂电池，适配市面上70%的电动自行车。同时，针对采用换电服务的市民，奉浦街道还与中国铁塔、沪尚回收等具备专业资质的企业合作，通过政府搭台、企业运维的方式，将市民手中的旧电池逐年逐步有价回购。对不具备再利用的旧电池进行无害化处置，对可再利用的旧电池，在利旧修复和检测达标后，用于电网的充能储能，不再回到市民端应用。“既实现了排除散落各处的城市运行安全隐患，也解决了市民共享换电的后顾之忧，达到资源再利用的绿色环保要求。” 奉浦街道还推行了线上信息化监管措施。共享换电柜将链入政府安全风险防控平台，确保电池年限、电量、温度、压力等健康数据在远程平台端和换电柜端实时传送。若出现突发事件时，换电柜可在第一时间通过自动断电、消防气溶胶阻燃等方式，避免电池引发危害。同时，线上也会产生安全处理工单，街道将立即安排专人前往处置险情。此外，通过电池定位、充电码加密等技术手段，使得电池仅可在换电柜内充电，避免居民入户充电的可能性，进一步优化车辆的安全规范停放，降低管理成本，缓解市民矛盾。 值得一提的是，小哈换电还为每块电池都购买了责任保险。在遇到突发事件时，为使用者和受影响车辆提供意外保障，提升法律风险应对能力，提高纠纷处理效率。截至目前，奉浦街道已完成8处换电柜布点，共有96个电池仓，估计可每天覆盖用户384人次使用。针对居民提出的中途换电问题，目前，在奉贤其他地区已完成39个点位77个换电柜的部署。未来，奉浦街道将逐步完成300到350处换电柜的布点，预计每天可覆盖用户约1.4万到1.6万人次，基本覆盖奉浦街道现有电动自行车保有量。