重卡3月增181%徐工/三一/重汽进三甲福田暴增1112%

3月，新能源重卡创下近两年单月最高增幅！

权威资料显示，2024年3月，国内新能源重卡累计销量达到了5306辆，同比大增181%，环比增长162%。前3月，新能源重卡市场累计销量1.1万辆，同比增长142%，比2月份扩大了27个百分点。

对于新能源重卡市场而言，“黄金3月”可谓是实打实的来临了。

3月份整体表现如何？

3月，新能源重卡增幅创下最近两年的最高单月增幅，增长速度远远超过同期的新能源乘用车市场，而且保持了连续14个月的大幅增长，形势一片大好。

2月份受到春节假期影响，中国车市的各个细分领域销售情况都有所下滑，新能源重卡市场也不例外，所以历年3月份的增长速度都比较快，但即便是这样，今年3月份的增幅也明显超越往年，证明中国新能源重卡市场正在进入新的快速增长周期。



实际上，新能源重卡市场从2023年6月开始就一直维持着高速增长态势，平均月销量在3500辆以上。值得一提的是，3月国内重卡市场的整体销量达到了7.5万辆，出现了2%的小幅下滑，而新能源重卡重卡则连续10个月跑赢大盘。这与新能源乘用车市场的走势是一样的，证明新能源重卡市场接下来会有更快的增长速度。

从渗透率方面来看，3月国内新能源重卡达到了7.1%，1-3月则达到了8.08%。要知道，在2023年年末时这个数字还只有5.58%，随着新能源重卡的接受度越来越高，它的渗透率也会快速提升。

与此同时，新能源重卡的影响力也在全国范围内迅速扩大，1-3月份全国31个省（市、区）共有202座城市有新能源重卡挂牌，基本做到了全国覆盖。其中，3月单月就新增了44座城市，成都、徐州、长沙、唐山、长治等10座城市的新能源重卡上牌量超过200辆，上牌量超过100辆的城市也有22个，呈现出遍地开花的态势。

哪些车企表现较好？

具体来看，3月，共有10家企业的销量超过100辆，比2月增加了两家。其中，徐工汽车以1047辆的成绩成为3月新能源重卡销量冠军。三一重工则达到了908辆，与徐工的销量仅差100多辆。同时，位于前二名的这两家企业也是3月仅有的两家月销量超过800辆车车企。重汽以793辆的成绩位列第三，1-3月份累计销量则稳居三甲之内。



第二梯队的表现与前三名差距较大，其中陕汽和福田的销量分别达到了487辆和400辆，分列第4、5位。接下来，则是宇通和解放分别以332辆和310辆位列第6、7位。第8、9、10名分别为东风、江淮和远程，3月销量分别为263辆、193辆和125辆。



从整体上来看，主流新能源重卡车企3月份销量都超过了去年同期。重汽、陕汽、福田和江淮由于去年同期的基数较低，分别实现了492%、959%、1112%和9550%的同比增长。不过，在基数提升之后，新能源重卡企业就很难再现这种疯狂增长，而是会回归到一个比较正常的水平。

值得一提的是，2023年新能源重卡市场仅有20家车企累计销量超过100辆，但今年刚刚过完3月份，累计销量超过100辆的车企就已经达到了12家，说明新能源重卡的销量规模在迅速扩大。



从整个第一季度来看，主流新能源重卡企业，例如重汽、陕汽、福田、宇通、解放、江淮等车企的增长率均跑赢大势，其中同比增长最高的江淮增长率达到了惊人的6433%。

一季度，徐工累计销售2019辆，同比增长102%，市场份额达到18.43%；三一累计销售1790辆，同比增长135%，市场份额达到16.34%。中国重汽则以1525辆的累计销量排名第3，市场份额达到13.92%，比去年同期增加了7.99个百分点，表现十分抢眼。



第二梯队的陕汽、福田和宇通，累计销量均超过700辆，市场份额则分别达到了7.53%、7.48%和6.75%；排在7-9名的远程、东风和解放累计销量均超过600辆，市场份额分别达到了6.24%、5.96%和5.5%。除此之外，江淮、上汽红岩和大运的新能源重卡累计销量也都在百辆以上，市场份额分别为3.58%、2.11%以及1.49%。



值得一提的是，目前新能源重卡市场的“江湖座次”并不稳定，不少车企之间的销量差距都不大，处于你追我赶的竞争态势中，这也从侧面证明了国内新能源重卡市场的活力。

此外，从整体来看，纯电动重卡在2023年的市场占比达到了88.75%，2024年这一态势得到了延续并且进一步扩大，纯电重卡的份额达到了96.28%，占据绝对优势，而燃料电池重卡和混合动力重卡的影响力则有所下滑。

1-3月，燃料电池重卡累计销量为359辆，混合动力重卡的累计销量仅为49辆，虽然取得了同比81%和23%的增长。

一季度，国内新能源重卡市场取得了亮眼的成绩单，徐工、三一等大多数车企突破此前的销量纪录，整个市场的发展势头十分强劲。