据了解，东风汽车在推动新能源发展方面提出了乘用车新能源“跃迁行动”，由集团总部直接运营“东风”品牌自主乘用车，对东风风神、东风奕派、东风纳米三大产品系列品牌一体化管理，形成面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、高端新能源市场的“岚图”品牌、主流市场的“东风”品牌的全领域品牌格局。
数据显示，今年以来，东风汽车经营实现快速回升，第一季度汽车销量整体同比增长28.3%，新能源车销量同比增长1.6倍，尤其是自主新能源车销量同比强势增长2.5倍。尤峥表示：“上半场电动化，东风汽车形成先发优势，这个战果必须先巩固下去。”
在行业看来，“竞争的上半场是电动化，下半场是智能化”。为应对“下半场”，东风汽车旗下东风岚图、东风猛士已经与华为达成合作，实现强强联合。
东风汽车也推出了“悦享智能”品牌，形成了在智能座舱、智能驾驶等方面的自研体系。尤峥提到，对于央企来说，要保持品牌的独立性，东风岚图、东风猛士，未来东风奕派都要保持品牌的独立性，开放合作和自主全栈式自研两条路线。
保持战略定力
东风岚图已实现毛利为正
目前，除比亚迪（002594）、理想、特斯拉之外，其他新能源车企均处于亏损状态。但新能源汽车代表了汽车产业未来的发展方向，这就要求车企必须发展新能源汽车。如何平衡油车、电车之间的关系，考验着车企的智慧和战略定力。
“新能源车有一个周期，先是亏损，之后有了一定量的提升，才会盈利。不可能推出第一款车，投资第一年就马上盈利。前两年是投入期，是折旧分摊期。”在尤峥看来，央企一旦明确赛道和投资方向，就能保证长久的竞争力。
从成绩来看，东风汽车自主新能源事业已经取得了较大进步。其中，岚图汽车在2023年销量达到50552辆，同比增长160%，成功完成了2023销量目标；今年一季度销量16345辆，同比增长188%，继续保持良好发展势头。
据尤峥介绍，目前岚图汽车的现金流是正的，毛利率也是正的。如果东风岚图的年度销量到了10万辆级，单车盈利空间可能会提升。
