4月21日，特斯拉中国宣布调整国内车型售价，Model3/Y、Model X/S四款车型售价均有下调，Model 3/Y两款车型国内最低售价分别降到23.19万元、24.99万元，均接近历史最低点。这也让特斯拉Model Y和刚刚上市的理想L6来到了统一价格区间。不过，4月1日，特斯拉才刚刚将Model Y的国内售价上调了5000元，就在短短20天后，特斯拉就下调了全系车型的国内售价。市场竞争的一招棋差，可能就是胜负的关键，毕竟这一年特斯拉的日子并不好过。
北京时间4月23日，美股开盘后特斯拉的股价当日下跌3%，连续7个交易日走低，市值蒸发1037亿美元，折合人民币7511亿元。从2024年开年以来，特斯拉的股价已经累计下跌超过40%，前不久，马斯克宣布特斯拉将在世界范围内裁员10%。未来，特斯拉能否在中国市场逆风翻盘，成为中国自主新能源汽车品牌的“炼金石”，如今仍是犹未可知的答案。随后，据路透社消息，特斯拉已经在全球范围内降价，试图挽回目前的局势。
4月22日，理想汽车宣布调整旗下多款车型售价，2024款理想L7、L8、L9降价1.8-2万元，理想MEGA降价3万元。经过此番调整，理想L7、L8、L9的售价区间来到30.18万-43.98万元。
此次降价，理想汽车对于老车主遭受的“背刺”提供了友好的补偿方式。理想汽车将以“现金回馈”的方式为2024款已提车车主进行补偿，目前已有多名车主表示收到了理想的“回馈”。2024款理想汽车各类车型3月上市后，当月销量为28984辆。也就是说仅3月份，李想和他的理想汽车最少就要“回馈”消费者5亿多现金。算上4月的话，这个数字有可能突破10亿元（数据仅为按销量估算）。
但就算如此，也没能止住理想汽车在金融市场上的颓势，截至4月23日10时，理想汽车港股市值约为1898亿元人民币，相较于MEGA发布会时间前后的市值高点3569亿港元，市值缩水已近一半。
而随着理想和特斯拉的降价，今年的新能源汽车市场日子是真的不好过。据不完全统计，仅4月，国内市场已有至少43家车企，共计128个车型降价。才过了不到4个月的2024年，以车型统计的降价次数超过了 2023 年全年。而车企降价的方式也花样百出、各不相同。有和华为智界S7一样，二次上市直接官宣降价2万元的；也有像比亚迪腾势N7和阿维塔一样，增加配置还降价的；也有利用“权益”“回馈”等方式完成降价的。甚至还有玩起商战的，有媒体称，四川的一家华为门店表示，购买任意一款智界S7，付完尾款将直接在车价上抵扣用户锁单小米SU7不可退的5000元定金。
在纷纷降价，企图从竞争越来越激烈的市场中分到一杯羹的同时，越来越多的车企也表示如今都是在做“亏本的买卖”。小米SU7上市时，雷军喊出“卖一台亏一台”，而老对手余承东也喊出过“30万元以上的车型都在亏本卖”的口号。
据乘联会秘书长崔东树消息，2024年一季度，新能源车零售量突破177万辆，同比增长34%，新能源车市场的热度仍在持续攀升。不过，据中汽协统计，今年 1-2 月，汽车制造业营收 13714.5 亿元，利润总额 586.9 亿元，行业利润率仅为 4.3%。这也表明，如今新能源汽车产业距离“销量转化为利润”还有一定的距离，但是把握住了市场，总会有机会获取利润，市场竞争还在，价格战也不会停下。
（大众日报·大众新闻客户端记者 苏月鹏）
