飞行汽车掀起电池革命，千亿市场争夺战一触即发

近日，飞行汽车（eVTOL）概念掀起了一场资本盛宴。龙头股万丰奥威的股价仅用一个多月就飙升178%，这一切的背后，正是eVTOL所带来的新能源革命。作为新一代航空革命性飞行器，eVTOL集合了新概念、新能源、新材料、新技术，预计到2035年我国低空经济市场规模有望达到6万亿元。然而，eVTOL的发展也面临着一个关键瓶颈，那就是电池性能。

据高工锂电研报预测，到2040年eVTOL用电池市场规模将超万亿元人民币。面对如此巨大的市场蛋糕，国内诸多动力电池企业纷纷开始抢滩布局，宁德时代、孚能科技、国轩高科等企业均已开始进行相关合作开发。锂硫电池与飞行汽车的结合，正在成为这场千亿市场争夺战的新风口。

电池技术是eVTOL发展的关键

与传统汽车相比，eVTOL对电池的要求可谓是严苛至极。汽车垂直起飞所需要的动力是地面行驶的10~15倍，这对电池的比能量（能量密度）提出了极高要求。目前eVTOL电池的能量密度为285Wh/kg，虽然已经高出乘用车三元电池40%，但离商用门槛400Wh/kg还有一定差距。

除能量密度外，eVTOL电池的瞬间充放电倍率也须在5C以上，而目前乘用车动力电池的倍率性仍处在1.3C~2.5C的水平。此外，极高的安全性也是对航空电池的一大挑战。美国FAA和欧盟EASA分别要求飞行事故率在千万分之一和十亿分之一以下，这对电池的可靠性提出了近乎苛刻的要求。

正如特斯拉创始人马斯克所言，要实现电动飞机的商用，电池技术的改进是关键。业内普遍认为，能量密度突破400Wh/kg是eVTOL电池商用的门槛，而500Wh/kg则是更高目标。在政府工作报告首次提出发展低空经济后，我国也将加快推进400Wh/kg级航空锂电池的量产和500Wh/kg级产品的小规模验证。

锂硫电池或成eVTOL的"救命稻草"

在众多电池技术路线中，锂硫电池凭借其超高能量密度备受关注。锂硫电池理论上能提供大于600Wh/kg的能量密度，是目前唯一能够满足eVTOL对高能量密度需求的电池体系。而在锂硫电池赛道上，全球专利最多的当属美国Solidion Technology公司。

Solidion Technology专注于锂硫电池的研发，目前已经建立了100多项美国专利和众多国际专利，掌握了使锂硫电池全面商业化的关键技术。这些技术涵盖了受保护的锂金属阳极、准固态或固态电解质和隔膜、石墨烯阴极以及创新的电池组设计。得益于技术突破，Solidion Technology的股价在最近两个交易日内飙升超90%，引发市场高度关注。

国内企业在锂硫电池领域同样动作频频。比如孚能科技在五六年前就已开始涉足空中电气化领域，国轩高科也与eVTOL企业亿航智能签订了战略合作协议。宁德时代首席科学家吴凯更是直言，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。锂硫电池与飞行汽车的结合，正在成为动力电池企业竞相布局的新赛道。

毫无疑问，电池技术是制约eVTOL发展的关键瓶颈。随着锂硫电池等新技术的突破，这一瓶颈有望被打破。在低空经济蓬勃发展的大背景下，谁能率先实现eVTOL电池的产业化，谁就能在这场千亿市场争夺战中抢占先机。飞行汽车正在掀起一场新的电池革命，国内动力电池企业已经蓄势待发，必将在这个新蓝海中崭露头角。