红星资本局3月19日消息,亿纬锂能(300014.SZ)董事长刘金成提议,2023年向全体股东每10股派发现金红利5.00元(含税),现金分红总额10.20亿元。这相当于公司当期净利润的约四分之一,是2022年的3倍多。
刘金成表示,动力电池领域里宁德时代(300750.SZ)和比亚迪(002594.SZ)两强格局显著,二线电池企业卷价格没有前途。他建议二线电池企业回归到行业最本质的、最基本的能力,即提高技术和质量水平。
建议分红10.2亿元
相当于2023年净利润的约四分之一
3月18日,亿纬锂能公告,公司收到实际控制人兼董事长刘金成提议2023年度现金分红的函。他建议向全体股东每10股派发现金红利5.00元(含税),现金分红总额10.20亿元。
亿纬锂能预计2023年的归母净利润为40.35亿元至42.11亿元,同比增长15%-20%。如果董事会、股东大会审议通过了上述分红方案,相当于拿出当期净利润的约四分之一来分红。
2019年至2022年,亿纬锂能的现金分红金额分别为1.65亿元、0.47亿元、3.04亿元、3.27亿元,同期归母净利润分别为15.22亿元、16.52亿元、29.06亿元、35.09亿元,分红金额最多占当期净利润的十分之一。2023年的建议分红金额是2022年的3.12倍,比往年大幅提升了投资者回报水平。
亿纬锂能大手笔分红的底气,源于公司持续向好的业绩。2023年度业绩预告显示,公司持续加大研发投入和创新力度,不断推出行业领先的产品解决方案和服务,促进在国内外动力电池及储能产业市场持续增长,随着新工厂、新产线进入量产阶段,公司的出货规模增长迅速,实现了良好的业绩。
2023年,亿纬锂能动力电池装机量全球前九,国内前四;储能电池出货量位列全球前三。
动力电池两强格局显著
与二线电池企业分化明显
尽管出货规模持续攀升,亿纬锂能的市场份额仍相对较小,动力电池领域里宁德时代和比亚迪两强格局显著。
据SNE Research数据,2023年,亿纬锂能的全球动力电池装机量为16.2GWh,同比增长129.8%,市占率由2022年的1.4%提升至2.3%。宁德时代和比亚迪的市占率之和达到52.6%。
据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的统计,2023年,宁德时代和比亚迪分别以43.11%和27.21%的市占率位列国内动力电池装车量的前二,亿纬锂能以4.45%的市占率排名第四。
除了市场份额,更重要的是宁德时代和比亚迪的盈利能力都非常强。
宁德时代2023年的净利润达到441.21亿元,同比增长43.58%,首次突破400亿元;比亚迪预计盈利290亿-310亿元,增长74.46%-86.49%。
这与二线电池企业拉开了明显差距。国轩高科(002074.SZ)预计2023年净利润约8亿-11亿元,同比增长157%-253%;孚能科技(688567.SH)预计2023年亏损约17.24亿-21.07亿元,同比扩大127%-86%;瑞浦兰钧(00666.HK)预计2023年亏损18亿-20亿元,较2022年扩大了4倍。
刘金成:二线电池企业卷价格没有前途
3月17日,刘金成在中国电动汽车百人会论坛(2024)上指出,“这样一个格局让从业者认识到,我们这个行业的特征是你想卷,但是你没有资格,你卷不到。前面两个老大,谁卷得到比亚迪?谁卷得到宁德时代?下面的弟兄们只能共生共死。”
刘金成认为,二线电池企业,应该回归到行业最本质的、最基本的能力,就是提高技术和质量水平。
“卷没有前途,必须扎扎实实做好我们的基本功。现在动力电池行业里面讲得很热闹,不断发表新的技术方向,不断有新的技术概念,但是不是真的能够满足电动汽车的本质需要?”刘金成说,“我个人认为,很多公司其实还是没有做好的。做好了往前跑,做不好的逐渐下去。”
他解释道,在未来的技术迭代过程中,以全固态电池技术为代表的动力电池新技术有望在2027年实现产业化,2027年这些二线电池企业本身是否还存在具有不确定性。此外,二线企业还有没有钱研究这些新技术也具有不确定性。
刘金成提到,为避免出现战略误判,亿纬锂能坚持多种技术路线并举,因为“电池行业特别是动力电池行业不再是一个小买卖,都是重资产投资,动辄上百亿、几百亿的投资,如果战略误判,踩错了技术方向,再掉头调整难度是很大的。”在布局的众多技术路线中,亿纬锂能更侧重大圆柱、大铁锂的技术方向。
3月13日,亿纬锂能V圆柱电池18条产线全面达产,最大年产能规模超15亿只。在现场调研时,刘金成表示,在动力电池方面,今年的经营重心在提升质量,要和头部公司的差距大大缩小,目标是把交付水平做到行业最高水平,从而提升市占率。在储能电池方面,努力在今年和明年把交付量排名进一步提升,且今年开始要逐步提高Pack和系统的交付比例。
“一昧采取低价策略的公司,很难击败具备顶尖制造水平的头部企业。卷价格不是主战场,而且不可持续。”
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