(沿着高速看中国)从零到全国第三 福建高速公路密度与发达国家比肩
中新社福州6月17日电 题：从零到全国第三 福建高速公路密度与发达国家比肩
中新社记者 闫旭
莆(田)炎(陵)高速公路福建段最后20多公里正在建设攻坚，施工完成后，今年底将全线贯通。
在中国国家高速公路网中，莆炎高速公路的“身份证号”是G1517，是连接福建沿海与中国中西部地区的快速横向通道；在福建省境内，它是高速公路“六纵十横”布局的一横，将释放沿途各区县经济活力、带动沿线旅游业发展。
资料图为泉厦高速公路。（无人机照片） <a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/'>中新社</a>记者 王东明 摄
资料图为泉厦高速公路。（无人机照片） 中新社记者 王东明 摄
2017年2月20日，福建省交通运输厅联合福建省发展和改革委员会发布《福建省高速公路网规划》(2016-2030年)，高速公路网格局被规划为“六纵十横”，拟建设总规模6984公里。目前，“六纵十横”建设持续进行中。
时间回溯到1994年6月4日，“八闽第一路”泉厦高速公路破土动工，历时三年半于1997年12月15日建成通车，福建才结束没有高速公路的历史。
福建高速公路实现“零”的突破后，二十多年以来，路网规划持续完善，从建设初期的“一纵两横”到如今的“六纵十横”路网规划落地实施，通车里程突破6000公里，路网密度居中国第三，达到发达国家水平。
沈(阳)海(口)高速公路福建段，是“六纵十横”布局中的第一纵。而泉厦高速公路是其最早建设的一条高速公路。福建泉厦高速公路管理有限公司党委书记、执行董事沈锦洪表示，泉厦公路始建于1926年，在上世纪90年代已不能适应外向型经济发展和交通量迅速增长的需要。泉厦高速公路建成通车后，沿线人流物流更加通畅，日均车流量从1998年2.1万辆增长到2020年24.02万辆。
资料图为莆炎高速三明段。（无人机照片） <a target='_blank' href='http://www.chinanews.com/'>中新社</a>记者 王东明 摄
资料图为莆炎高速三明段。（无人机照片） 中新社记者 王东明 摄
“闽南金三角物畅其流，极大促进了本来就有深厚基础的特色产业发展。”沈锦洪说，泉厦高速公路大大推动了沿线城乡一体化、经济国际化进程，见证了闽南金三角的崛起。
规划全线长245千米的漳(州)武(平)高速公路，也同样是“六纵十横”布局的一横。近日，新港尾大桥全幅贯通，为确保漳武高速公路全线顺利贯通奠定了基础。
福建福州至宁夏银川的福银高速公路，是国家高速公路网中东西横向线的第14条，联接起福建和江西等内陆省份。借力高速公路，三明泰宁县驶上了旅游发展的快车道。
据统计，2006年福银高速通车当年，泰宁县接待游客139.3万人次，旅游总收入4.27亿元人民币，同比增长101.4%。
距离福银高速泰宁收费站19公里的杉城镇际溪村，打造了“耕读李家”森林康养基地，乡村旅游发展如火如荼。
际溪村曾是典型的贫困村，基础设施差，房屋老旧，村民多以种粮种烟或外出务工为生。如今，村庄变景区，民房变民宿，静心书院、闽台美丽乡村交流中心、铁皮石斛产业园等成为当地发展乡村旅游发展的一抹亮色。
“现在交通好了，各方面条件好了，人居环境得到改善。”曾担任村委会主任的刘秀红说，“高速开通后，游客越来越多，以前村民没事干都在家里打牌，现在都在本地就业。”
高速公路内畅外联，为福建推进经济社会发展提供支撑和保障。目前，国家高速公路网福建境内段基本建成，形成“三纵八横”主骨架网，县县通达、重要交通枢纽100%通达，乡镇覆盖率达80.3%，与周边省份联接通道达18个。
福建省高速公路集团相关负责人表示，“十四五”时期，将把高速公路的运输通道功能提升为服务经济社会发展的综合平台，推动“高速+旅游/物流/新能源/数字信息”新业态、新平台项目落地。(完)
