据悉，2023年，北京汽车总销量超16万辆，其中国内销量约11.60万辆，同比增长42%，单车营销成本下降约17%；海外市场销量约5.4万辆。
彭钢向记者表示，2024年北京汽车销售目标为20.5万辆，国内市场15.5万辆，海外市场5万辆，相比2023年增长约40%。同时，2024年北京汽车将进一步控制单车成本，实现10%左右的下降。
不过，需要关注的是，目前汽车行业“新四化”转型显著，在油车需求增速放缓、电车需求逐步增长的行业消费需求变动下，北京汽车到2023年仍旧没有任何混动及纯电的新产品，市场销量增长空间有限。要完成既定目标，加速补齐新能源产品缺口对北京汽车至关重要。
根据中国汽车工业协会数据，2023年，我国新能源汽车持续快速增长，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。预计2024年中国汽车总销量将超过3100万辆，其中，新能源汽车销量有望达到1150万辆。
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面对电动化转型浪潮，彭钢向记者透露，2024年北京汽车将迎来产品大年。“2024年北京汽车三个产品系列将迎来六款产品，其中包括BJ30燃油+HEV、BJ40荣耀版、全新BJ40刀锋英雄版、全新BJ40电驱版、BJ60魔核电驱版。”彭钢说。
其中，全新BJ40刀锋英雄版将搭载汽柴油双动力总成，侧重于越野的专业性；全新BJ60魔核电驱版，采用越野增程架构，拥有超1200km的综合续航，2.0L/100km综合油耗；全新BJ30则将围绕轻越野市场，进一步提高轻度越野的性价比。
实际上，以越野车型为例，2023年以来，30万元价格段的混动越野车市场销量增长明显，但同时，不可否认过去一年汽车行业也出现了较为明显的价格竞争，对于2024年入市的新车型，北京汽车如何定价也成为影响其销量的核心因素之一。
对此，彭钢向记者表示，总体定价思路将参考同价格区间产品，另外部分产品也会进行价格下调。“BJ40荣耀版、老款BJ40的改款车型都将在3月份经典返场上市。这款（改款）产品会与现在全新BJ40并行销售，不会退市，价格上计划做进一步的下探，覆盖更低的价格空间和新BJ40形成一低一高的组合关系。”彭钢称。
