昨日虽然是周末，但位于新津区的成都格力钛新能源有限公司的车间里依然一片繁忙的生产场景。“春节前等着交付的订单太多了，每天晚上我们加班到11点，周末节假日也照常加班。”整车厂厂长羊天富告诉记者，刚刚过去的2023年，相比2022年订单量增长30%以上，“工厂实现了满产，效益提高了，大伙儿更有干劲了!”
2023年，成都格力钛新能源有限公司不论是订单、产能还是出口量，都实现了大跃升。尤其是拿下了新能源公交车行业当年最大、价值3.6亿元的订单，在业内扬名。新能源汽车在公交行业大规模推广应用，为成都格力钛这样的企业带来了市场机遇。抢抓机遇，分得更多的市场蛋糕，“2024年我们还会更加努力，不仅要进一步拓展国内市场，还要加快走出去的步伐，让世界更多地区应用‘成都造’新能源公交车。”成都格力钛新能源有限公司总经理董锋说。
每8分钟一台车下线
每天冲刺100台物流车
走进格力钛的总装车间，记者看到，两条长400米的生产线上，摆满了一台台正在装配的物流车，200多名工人分布在底盘轮胎安装、驾驶室安装、座椅安装、玻璃安装等各个环节，通过有序的流水线作业，每8分钟左右，便有一台装配好的物流车完成调试，下线，开往停车场待发运。
“春节前正在赶制一批物流车，开足马力，每天冲刺100台的产量，边生产边发车。”羊天富自豪地介绍，物流车是成都格力钛除公交车之外又一重要产品，2023年工厂交付了上万台物流车，2024年物流车的订单量也将超过1万台。
在董锋看来，公司在2023年实现了大的突破。他告诉记者，在竞争当年业内最大、来自宁夏银川200台18米公交车订单时，同为竞争对手的，还有比亚迪、厦门金龙等国内一流车企。而成都格力钛通过精准把握客户需求，根据当地的文化及特色元素设计定制外观方案，并在当地建立配套售后服务站，快速响应客户的售后需求，最终成功拿下这笔订单。
“这批200台18米长的公交车已经交付。前段时间，刚交付了一批山东临沂定制的公交车。20日晚上，又发走一批广东湛江定制的公交车。”董锋介绍，2023年，格力钛的公交车除成都本地市场外，外地市场也有极大拓展，销往宜宾、眉山、银川、西宁、临沂、北京、天津、湛江、邢台、杭州等地。
不仅如此，格力钛的新能源公交车还打开了国际市场，去年销往挪威、以色列等国家。据了解，格力钛新能源公交车有着耐宽温、充电快的特性，对于极冷或极热的环境都能适应。“我们正在同一些中亚国家以及东南亚国家沟通，争取打开这些地方的市场。”董锋说。
追加产线 开足马力
抢抓新能源产业发展机遇
“锂电和氢能，是新能源产业的两条赛道。新津区紧扣建圈强链行动，瞄准锂电和氢能两条赛道，正在大力发展新能源产业。”新津区经信局局长何仲恒表示，像宁德时代、格力钛、中材科技等龙头企业，以及硅宝、茵地乐、明然智能等上下游企业，当下都开足马力生产，有的还追加投资扩建新生产线，都在抢抓市场机遇。
作为行业领先的氢气瓶生产企业，中材科技(成都)有限公司近期又与新津区签订协议，追加投资5亿元，建设10万只储氢瓶自动化生产线。待新项目建成后，新津基地将成为亚太地区最大的储氢瓶生产基地，年产能可达20万只，新增就业100人以上，新增年产值5亿元以上。
之所以追加新生产线，是因为随着绿氢产业的蓬勃发展，市场对安全高效气体储运设备的需求大增。目前中材科技的储氢瓶应用场景遍地开花，已应用于氢动力轻轨车、氢动力工作船、CNG公交车、氢能商用车等，市场供不应求。
而2021年落户新津区、建设5条磷酸铁锂电芯产线的宁德时代，2023年又再度加码，投资建设年产6.6GWh的两条电池PACK生产线，现已正式投产。据了解，电池PACK是电池厂提供给下游整车厂的终端产品，组成主要包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、壳体和BMS几个部分。
新能源产业发展迅猛，政府如何做好服务，解除企业后顾之忧？“1月18日，新津区召开今年首场优化营商环境政商恳谈会，邀请了20多家企业面对面提诉求，几家主要的新能源企业都在邀请之列。”何仲恒说，新能源企业在会上提出了用电保障、运输保障等问题，“我们一定以更好的营商环境护航产业发展，促进新能源产业从单个项目到产业集群的质变。”
