电动汽车电池，电动车电池是干电池好还是锂电池好

1，电动车电池是干电池好还是锂电池好
干电池一般是铅酸电池。同样的容量和电压，铅酸电池的重量是锂电池的三倍。铅酸电池的寿命也很短。现在的铅酸电池两年基本走不了多远，而锂电池可以用5年。由于自身重量，电池寿命是锂电池无法比拟的。但干电池更便宜。这取决于你如何选择。适合自己的是一款不错的锂电池电动车：优点：效率高。车身轻，行驶里程长，对用户的使用和保养要求不严格。缺点：价格高，国内锂电池技术参差不齐，用于电动车的锂电池存在安全隐患。铅酸电池电动车：优点：性价比高。电池价格相对便宜，容量大，电池品牌多，技术成熟。缺点：效率不是很高。电池组体积大，导致车身笨重，行驶里程短，需要定期对电池进行保养。

2，电动车干电池还是铅酸电池更好

电动自行车、电动摩托车已成为大中小城市重要的交通工具，被人们普遍接受。与传统自行车相比，电动自行车的价格普遍较高，因此使用寿命成为人们最关心的问题。事实上，蓄电池是电动自行车的核心部件之一，蓄电池的使用寿命在很大程度上决定了电动车的使用寿命。对此，超威电池表示，加强对电池的保养，会延长电池的使用寿命。据了解，电动车使用的电池是铅酸电池！干电池是骗局！另外给大家发个信息： 电动车启动电动车的启动电流很大，尤其是大功率电机的电动摩托车，启动电流就更大了。大电流会损坏电池极板，最好的办法是像骑自行车一样骑完电动车后启动电源再启动。电池放电电池在使用一段时间后，难免会有一些活性物质沉降。如果活性物质没有及时激活，势必会对电池的容量造成一定的影响。将电池深度放电一次。从目前电动车电池的使用情况来看，铅酸电池技术成熟，价格便宜，性能稳定。电动车干电池主要是锂电池，价格昂贵，相当于铅酸电池的两倍，但使用寿命相对铅酸电池更长，但随着充电次数的增加，使用寿命会变短和更短。比如铅酸电池需要一年换一次，锂电池可以两年换一次，但是铅酸电池可以每年换一次，而锂电池第二年的续航里程会变短，影响使用。你比较一下他们各自的价格，计算成本和你自己的使用量，看看哪个更划算。我推荐铅酸电池。干电池好用，耐用，体积小，就是价格有点贵。是未来的发展。铅酸电池将缺货。使用铅酸电池。存储能力更强。如果天天骑，最好天天充电。我知道很多假电池，所以没有必要吧？

3，电动车用锂电池真的比铅酸电池好吗

铅酸蓄电池其中以铅酸蓄电池数量最多。铅酸电池是最便宜和最常用的。中国是世界上最大的铅酸电池生产国。它含有较少的污染成分，具有良好的可回收性。缺点是比容小。也就是说，同样的容量下，电池的重量和体积都很大。目前的铅酸蓄电池基本上都是由浮充蓄电池发展而来的。浮充电池不适合快充大电流放电。尽管技术人员花费了大量的精力进行了卓有成效的改进，并可以投入实际使用，但其使用寿命仍然很不理想。胶体电池属于铅酸电池的一个发展类别。最简单的方法是在硫酸中加入胶凝剂，使硫酸电液化成胶体状态。电液呈胶体状态的电池通常称为胶体电池。从广义上讲，胶体电池与传统铅酸电池的区别不仅仅是电液改为胶体。例如，非凝聚型水胶体在电化学分类结构和特性上都属于胶体电池。又如在板栅中附着高分子材料，俗称陶瓷板栅，这也可以看作是胶体电池的应用特点。最近，有实验室在极板配方中加入了靶向偶联剂，大大提高了极板活性物质的反应利用率。根据非公开资料，其重量比能可达70wh/kg。这些都是目前的工业实践和即将产业化的胶体电池的应用实例。胶体电池与常规铅酸电池的区别在于，从最初对电解质凝胶化的认识，到对电解质基本结构电化学特性的研究，再到板栅和活性材料的应用推广。其最重要的特点是：以相对较小的工业成本，沿150年的铅酸电池工业道路制造出更好的电池。它的放电曲线平坦，拐点高，比能量特别是比功率常规铅酸蓄电池大20你好！电动车电池必须选择锂电池。传统电动车电池使用的铅酸电池在废弃后会产生大量污染和铅蒸气。据统计，一批电动车电池废旧电池会污染数万吨水体。铅不易排出体外，还会引起人体新陈代谢、生殖、神经等方面的疾病。人体内铅含量一旦超标，会导致智力下降、胎儿畸形，还容易诱发儿童恶性肿瘤，甚至导致死亡。与铅酸电池相比，锂电池在环保方面有着天然的优势。锂电池所用材料不含污染金属如镉、铅、汞等有害重金属物质。锂电池在生产和使用过程中，不产生任何污染物，保证了人体的健康。解决了水源和土壤问题。此外，锂电池还具有比能量大、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应等优点。锂电池储存能量密度高，目前已达到460-600wh/kg，约为铅酸电池的6-7倍；使用寿命可达6年以上，正极磷酸铁锂电池可充放电1cdo。可使用10,000次；具有高功率耐受性，其中用于电动汽车的磷酸铁锂锂离子电池可实现15-30c的充放电容量，便于高强度启动加速；自放电率极低，目前一般每月可低于1%，不到镍氢电池的1/20；锂电池完全可以满足电动汽车电池的功率要求，并以其绿色环保的特点，成为电动汽车应用的理想产品。希望对您有所帮助。

4，为什么电动车的电池都是铅酸电池

当然不是，因为铅酸蓄电池具有以下特点和优点：密封结构，不漏酸，不排放酸雾。单程排气阀(也叫安全阀)，该阀的作用是当电池内部气体量超过一定值(通常用气压值表示)，即当电池内部气压升高到一定值时，排气阀自动打开，排出气体，然后自动关阀，防止空气进入电池内部。阀控铅酸蓄电池与汽车等用的普通铅酸蓄电池相比有二个主要特点：一是密封；二是干态。 密封是指基本无酸雾排出。一般情况下阀控铅酸蓄电池在运行（充放电）过程中是“零排放”，只有在充电后期蓄电池内的气体压力超过安全阀的开放压力时才为有少量的氢和氧混合气体排放，此时有过滤材料滤去了带出的少量酸雾。 干态是指阀控铅酸蓄电池没有自由流动的电解液，可以任何方向放置，不怕颠簸、碰撞，即使外壳破裂也不会有酸漏出。 铅酸蓄电池在使用过程中，只是不断将化学能转换成电能，又将电能转换成化学能，反复循环，对外部环境是“零排放”， 不会对环境造成污染上述这些是你拿40节5号电池所不具备的。1. 电动车电池不都是铅酸的，现在也有很多的锂离子电动车电池，锂离子电动车电池，大多数也是由很多小的电芯组成的，采用铅酸蓄电池是从生产难度、成本、可靠性等多方面考虑的结果。2. 铅酸蓄电池其基本特点是使用期间不用加酸加水维护，电池为密封结构，不会漏酸，也不会排酸雾，电池盖子上设有单向排气阀(也叫安全阀)，该阀的作用是当电池内部气体量超过一定值(通常用气压值表示)，即当电池内部气压升高到一定值时，排气阀自动打开，排出气体，然后自动关阀，防止空气进入电池内部。3. 阀控铅酸蓄电池与汽车等用的普通铅酸蓄电池相比有二个主要特点：一是密封；二是干态。4. 密封是指基本无酸雾排出。一般情况下阀控铅酸蓄电池在运行（充放电）过程中是“零排放”，只有在充电后期蓄电池内的气体压力超过安全阀的开放压力时才为有少量的氢和氧混合气体排放，此时有过滤材料滤去了带出的少量酸雾。5. 干态是指阀控铅酸蓄电池没有自由流动的电解液，可以任何方向放置，不怕颠簸、碰撞，即使外壳破裂也不会有酸漏出。6. 铅酸蓄电池在使用过程中，只是不断将化学能转换成电能，又将电能转换成化学能，反复循环，对外部环境是“零排放”， 不会对环境造成污染。一个原因：便宜。如果换成锂电池，电池都要好几千~现在主要靠铅酸来蓄电发电，没有更好的材料来替代，再说这个成本低，适合大众需要首先! 电动车电池不都是铅酸的。现在也有很多的锂离子电动车电池.锂离子电动车电池.大多数也是由很多小的电芯组成的。采用铅酸蓄电池是从生产难度、成本、可靠性等多方面考虑的结果。你的方案理论上可行，但仅凭电池间的品质差异积累一项就使你的方案没有实用价值。更别提成本和可靠性了。

5，纯电动汽车的电池都有哪几种哪个好 从大类上分，电动汽车的电池有两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。其中，铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池出现的时间比较早，也是已经被普遍淘汰的电池种类，而如今主流的纯电动车基本上都是采用的锂电池，主要包括钴酸锂电池，如特斯拉产品；锰酸锂电池，如丰田普锐斯（查成交价|参配|优惠政策）、日产聆风；磷酸铁锂电池，如比亚迪产品、之诺1E（查成交价|参配|优惠政策）等。铅酸电池是最为常用的一种新能源汽车电池。铅酸电池的极板是用铅合金制成的格栅，电解液为稀硫酸，两极板均覆盖有硫酸铅。但充电后，正极处极板上硫酸铅转变成二氧化铅，负极处硫酸铅转变成金属铅。放电时，则发生反方向的化学反应。铅酸电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量小，对环境腐蚀性强。1、从大类上分，电动汽车的电池有两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。2、其中，铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池出现的时间比较早，也是已经被普遍淘汰的电池种类，而如今主流的纯电动车基本上都是采用的锂电池，主要包括钴酸锂电池，如特斯拉产品；锰酸锂电池，如丰田普锐斯、日产聆风；磷酸铁锂电池，如比亚迪产品、之诺1E等。3、铅酸电池是最为常用的一种新能源汽车电池。铅酸电池的极板是用铅合金制成的格栅，电解液为稀硫酸，两极板均覆盖有硫酸铅。但充电后，正极处极板上硫酸铅转变成二氧化铅。4、负极处硫酸铅转变成金属铅。放电时，则发生反方向的化学反应。铅酸电池的优点是放电时电动势较稳定，缺点是比能量小，对环境腐蚀性强。车用钠硫电池暂时只有试验品。1、燃料电池也有许多的分类，用在车上的有氢燃料电池、高温燃料电池、直接甲醇燃料电池、甲醇重整制氢燃料电池、金属燃料电池等等。2、目前氢燃料电池是乘用车领域的主流，代表厂商有丰田、现代，最大的特点的可以达到全生命周期无污染（从原材料制造开始到最后回收）。3、使用的燃料氢气具有高能量密度、零污染的特点。缺点是目前成本很高，体积功率密度有限，以燃料电池汽车的代表现代NEXO（查成交价|参配|优惠政策）为例，NEXO的燃料电池系统体积大概等同于一台V6发动机，但输出功率仅仅只有100KW出头，约为140马力。而整车价格大致相当的能够达到338马力。其实这两种电池可以说是各有千秋，目前使用磷酸铁锂电池的要稍微多一些，因为磷酸铁锂有较好的循环稳定性能，成本也比较低。但是磷酸铁锂在一致性上不如三元电池，另外在材料的稳定性、安全性、加工工艺等方面也有很多问题没有解决。具体楼主可以再查查，相关的资料还是挺多的，个人推荐三元电池。现在主要就是磷酸铁锂和三元电池，还有锰酸锂之类的可以不用考虑了，以北汽的车为例，ev160使用的是磷酸铁锂电池，ev200使用的是三元锂电池，磷酸铁锂技术更完善一些但是未来发展不如三元锂好，我买的是ev160所以推荐磷酸铁锂，等三元锂技术成熟了再买三元锂的车子。陆地方舟在2015节能与新能源汽车展上带来了其新上市的纯电动车v5s。该车于2015年10月15日上市，是陆地方舟2013年推出的首款纯电动suv v5的升级版。据工作人员向电动汽车资源网记者透露，该车续航150公里，售价在7.5万元左右。三元锂电池与磷酸铁锂电池相比，有几点提升：电量提升、能量密度提升、充电倍率提升、低温性能好、电芯进行组合封装。但是三元锂相比磷酸铁锂不稳定性又更高，所以好坏各占50%吧。