车企销量均有所突破
1月1日晚间，比亚迪发布的销售数据显示，公司2023年12月销售34.10万辆，同比增长45%；全年销售302.44万辆，同比增长61.9%。其中，纯电车型全年累计批发157.5万辆，同比增长72.8%。比亚迪乘用车海外销量也在加速提升，12月公司新能源乘用车海外销量3.61万辆，占比10.6%，环比增长17.8%；全年新能源乘用车海外销量24.3万辆，同比增长334.2%。
比亚迪表示，公司年度销量超额完成年初定下的300万辆目标，增长势头迅猛，不仅一举夺得中国汽车年度销冠，也夺得了全球新能源汽车销冠。2023年12月，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设新能源整车生产基地。民生证券分析师崔琰认为，公司新能源产品优势明显，加速布局海外市场，公司有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展，助力2024年销量再次向上。
吉利汽车也于1月1日发布2023年12月销量公告。公司12月批发总销量（含领克）15.0万辆，同比增长3.0%；全年总批发168.7万辆，同比增长17.7%，高于年初制定的全年销售165万辆的目标。其中，12月新能源车销量6.04万辆，渗透率40.2%，同比增长35.7%，环比减少7.1%；全年新能源车销量48.7万辆，同比增长48.3%。
整体来看，吉利汽车2023年新能源车销量表现亮眼。展望未来，吉利汽车表示，“公司2024年销量目标为190万辆，同比增长约13%；其中，新能源车销量将增长超66%。”也就是说，吉利汽车2024年新能源车销量目标约为81万辆左右。
广汽集团旗下的电动车品牌广汽埃安2023年12月销量达到4.59万辆，同比增长53%；2023年全年累计销量达到48万辆，同比增长77%。值得一提的是，12月28日，一辆昊铂HT整车从广汽埃安智能生态工厂总装车间下线，标志着广汽埃安迎来了100万辆的新里程碑，成为全球最快破百万的纯电品牌和新能源品牌。今年12月，广汽埃安因湃电池智能生态工厂正式竣工投产，标志着广汽埃安已全面打通上游原材料、研发、制造、电池回收及梯次利用在内的能源生态产业链布局。
传统车企方面，长安汽车2023年自主品牌新能源销量也超过47万辆，创历史新高。
“理蔚零小”格局形成
从2023年新能源车销量看，“理蔚零小”的市场格局已经形成。
从造车新势力表现来看，理想汽车在2023年12月交付新车5万辆，同比增长137.1%；2023年全年交付37.6万辆，同比增长182.2%。截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超过60万辆。
理想汽车董事长兼CEO李想表示：“在刚刚过去的12月，我们成功实现了月交付5万辆的目标，全年实现37.6万辆的新车交付，这是中国新势力车企有史以来第一次迈过30万辆年交付大关。展望2024年，我们将继续挑战成长的极限，致力于成为中国市场豪华品牌销量第一。”
蔚来2023年12月交付新车1.80万辆，同比增长13.9%；全年来看，蔚来共交付新车 16 万辆，同比增长30.7%。截至2023年12月31日，蔚来新车已累计交付44.96万辆。
零跑汽车也有不错表现。2023年12月，公司交付量达1.86万辆，连续创出历史新高，并实现超119%的同比增长；全年累计交付量达14.42万辆，同比增长近三成。拉长时间线来看，自2023年3月“全家桶”产品发布以来，零跑取得了稳定增长的市场成绩。5月份起，零跑月销量持续过万，连续刷新交付量新高。值得注意的是，零跑汽车在2023年第三季度提前达成毛利转正目标。
2023年12月，小鹏汽车共交付新车2.01万辆，同比增长78%，四季度月均交付达2万辆以上。2023年，小鹏汽车共交付新车14.16万辆，同比增长17%。截至2023年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量达40.03万辆，突破40万辆交付里程碑。同时，小鹏X9也于2024年1月1日正式上市，作为首款打破MPV界限的大七座车型，小鹏X9共推出4款配置车型，售价在35.98万元至41.98万元。
金融投资报记者注意到，在华为的助力下，赛力斯汽车2023年新能源汽车销量达15.18万辆，同比增长12.40%；其中，赛力斯汽车AITO问界系列销量为10.67万辆，同比增长33.31%。其中，AITO问界系列在12月销量突破3万辆，达3.15万辆，创历史新高，同比大增210.03%。
市场渗透率或达45%
乘联会预计，2023年12月国内狭义乘用车零售量227万辆，环比增长9.3%，车市需求兑现年底季节性走强；其中，新能源零售销量达94万辆，环比增长11.8%，对应渗透率为41.4%，年底促销、新车上量带动渗透率创新高。
从2023年新能源汽车销量成绩单来看，业内人士认为，随着供给端新车型密集上市，国内价格战持续，车企积极“出海”。供应链方面，一体化垂直整合有助于掌握核心竞争力和议价权，进而实现降本增效。总体来看，自主品牌市场份额有望进一步扩大，头部企业有望保持优势。
银河证券认为，2023年12月销量继续延续向上趋势，车市进入燃油车购置税优惠与新能源车购置补贴政策末期，市场冲量效应明显，但2024年新能源产品更新迭代周期加速，新能源市场供给增多，并使得燃油车产品市场空间进一步受到挤压，市场竞争程度显著加剧，厂商“以利润换空间”，价格战持续。
乘用车及新能源兑现“年底翘尾”，主要品牌交付量再创新高。展望2024年，中金公司在研报中指出，混动持续放量、智驾重要性提升，2024年新能源乘用车销量增速或超30%，对应批发销量冲击1200万辆，渗透率达到45%，完善的补能体系和智能驾驶，是智能电动车渗透率提升的重要抓手。
