《计划》具体要求，到2025年，全省新能源汽车产量力争达到100万辆左右，整车生产制造产业规模达到1500亿元左右；布局实施一批核心部件领域的重大项目，产业规模达到800亿元左右；做大做强特色配套零部件产业集群，产业规模达到2000亿元左右；新能源汽车新车市场渗透率达到45%左右，公共、居民充电基础设施分别达到18万台和90万台以上；重点支持新能源汽车回收、动力电池梯次利用与回收拆解，培育相关企业15家，产业规模达到100亿元左右；构建覆盖整车及关键零部件系统研发检测、汽车物流、汽车金融、维修保养、充电运营、汽车文旅、赛事文化等配套服务生态，产业规模达到600亿元左右。
为完成上述目标，《计划》提出一系列重点任务，包括实施整车企业“龙头引领”、配套能力“链群集聚”、市场拓展“全域应用”、基础设施“提速提效”、绿色低碳“创新突破”在内总计10项行动。
其中在市场拓展方面，《计划》提出，统筹制定新能源汽车促消费工作方案，每年举办60场以上促消费活动，其中下乡展销不少于30场，推动新能源汽车下乡，而且还要推动新能源乘用车、微卡、轻卡、皮卡等适销车型下乡；要加快新能源汽车在政府及公共领域应用，要求各市新增或更新的公交车、环卫车、邮政用车和出租汽车优先使用新能源汽车，推动港口运输车、钢厂倒短车、水泥罐车和城市配送车实现新能源化；鼓励生产企业开展经营模式创新带动车辆销售，丰富新能源车型供应提高市场渗透率，研究出台新能源汽车停车优惠措施。
汽车行业观察人士、山东扬艺品牌管理公司负责人房立刚认为，当前新能源汽车行业发展势头强劲，公共领域用车的规模不比乘用车小，《计划》明确要推动该领域的新能源化，可谓十分精准。此外，诸如充电桩、充电站等基础设施薄弱，一直是制约新能源汽车下乡的关键因素；《计划》专门提出实现公共充电站乡镇全覆盖，并提出“农村地区公共、居民充电基础设施分别达到1万台和15万台”的具体目标，也是在为新能源汽车下乡铺平道路。
