jin几年,新能源汽车实现了爆发式增长,年销量从2020年的136.7万辆增长到2022年的688.7万辆,两年之间增长了4倍,上述数据表明,2023年,新能源汽车国内销量仍然稳步增长,显示出温和上升的趋势,同时,我国新能源汽车出口量持续增长,显示出我国新能源车正在国际市场上大放异彩。
在这股浩浩荡荡的新能源汽车浪潮中,我们可以感受到特斯拉、比亚迪、“蔚小理”等大浪淘沙后的英姿,也不乏丰田、威马等多家车企掉队甚至没落,还有小米、华为等后来者注入新鲜血液。
在新能源汽车行业广阔的发展前景面前,既然有新入局者要分一杯羹, 那么,掉队者也有卷土重来的机会。例如,作为曾经新能源商用物流车的佼佼者陕西通家,在沉寂多年后重回大众视野。
*ST新海于jin日在互动ping台上表示,陕西通家现有860亩土地,20万ping米的厂房,完整的整车生产线,最重要的是,通家拥有燃油车和新能源汽车1、5、6、7生产资质,经过前期的努力,目前通家各岗位人员已经陆续到位,设备正在加紧保养调试,供应链已经基本理顺,首批生产物料已经下单采购,同时市场也逐步打开,目前已经接到了客户订单并收到首期500辆商用物流车部分预付款,预计通家公司将很快进入正式生产阶段。
资料显示,陕西通家身是由陕西汽车集团有限责任公司、宝鸡高新汽车工业园发展有限公司、阿尔特中国汽车技术有限公司、陕西飞机工业(集团)有限公司共同出资经营的汽车制造厂。2016年,陕西通家被上市公司*ST新海控股股东和上市公司收购(陕西通家第一大股东是*ST新海),成为*ST新海的重要联营子公司,陕西通家不仅拥有全牌照汽车生产资质资源,而且依托陕汽的技术背景和生产优势,其所生产的电牛系列物流车曾经在2017-2018年位于新能源物流车销售榜前列,但是,2019年由于受到外部条件影响,陕西通家陷入停产漩涡。
根据*ST新海jin几年公告显示,在陕西通家停产后,新海宜一直通过各种方式,对接各种资源力图盘活陕西通家。最jin一次是今年10月,*ST新海公告称,公司拟以自有资金或自筹资金9500万元与通驰集团新设合资公司,将组建新能源智能商用车运营总部,并委托陕西通家进行车辆生产,而合资公司则负责新能源商用车的运营等。据悉,通驰集团实控人是原蔚来汽车创始人之一张洋。
据陕西通家内部人士透露,陕西通家具有深厚的造车底蕴,目前新能源车市场不仅是国内实现弯道超车的途径,而且国外尤其是东南沿对新能源车的需求量巨大,而对于通家所生产的纯电动商用物流车,目前国内还没有真正的龙头企业,陕西通家在经历阵痛之后,有望重新夺回赛道上的领先优势。
公开数据显示,2020年新能源商用车渗透率仅为2.7%,2021年渗透率为4.2%,2022年就达到了11.3%,渗透率连年翻倍增长。而2022年新能源乘用车渗透率27.6%,比新能源商用车高出两倍不止,这意味着,新能源商用车渗透率还有更大潜力。
面对新能源商用车的巨大市场空间,陕西通家能否上演“王者归来”?让我们拭目以待!
