蜂巢泰国工厂首款电池包下线，明年一季度搭载长城欧拉决战东南亚

开工不过5个月，12月20日，国内电池企业蜂巢能源在泰国春武里府是拉差市（Sriracha Chonburi）生产的首款电池包下线。

据蜂巢能源方面介绍，明年一季度，这款电池包将实现批量供货，搭载长城欧拉好猫泰国版上市。


在技术参数方面，当日下线的电池包为蜂巢能源的LCTP电池包，这款磷酸铁锂电池包带电量60KWh，续航可达500km以上，采用了蜂巢能源明星产品短刀L600系列电芯产品及LCTP的成组技术。电池包具有成本低、生产效率高、能量密度高的产品优势，可以满足泰国市场对A级车的主流电池需求。

蜂巢能源称，泰国工厂的首款电池包下线是公司开拓东南亚市场的一个重要里程碑。公司在现有动力电池包明年2月量产的基础上，将继续发力储能装配集成产线，积极扩展轻型动力、储能等适配东南亚市场的业务领域，更好地为东南亚客户提供全面且优质的锂电产品。同时，蜂巢能源将以保质保量为准绳，在运维、售后保修等方面给予客户满意的服务。


据介绍，蜂巢能源泰国工厂由蜂巢能源旗下子公司—蜂巢能源科技（泰国）有限公司与国际能源巨头Banpu（万浦）的子公司Banpu NEXT合资成立，主要围绕车载动力电池、2-3轮车电池、储能、回收等多个领域开展业务。该项目于今年7月正式开工建设，5个月内实现了由厂房改造升级到产品下线。

在当天的下线仪式上，Banpu NEXT CEO Sinon表示，与蜂巢能源的合作是Banpu NEXT打造锂电行业全产业链的重要布局动作。合资工厂的首款电池包下线是双方合作以来落地的首个产品。相信通过共同努力，在接下来的生产和供应阶段，双方将取得前所未有的成功。


对于泰国工厂进展神速的原因，在近日蜂巢能源举办的电池日活动上，公司董事长杨红新坦言，这主要是由于泰国（项目运作）相对简单，离中国近，制造成本也没那么高。工厂生产电池模组和电池包，投资金额也不大，此外，蜂巢能源在泰国找到了合适的合作伙伴，伙伴方对当地的政治、文化各方面都比较熟悉，有利于拓展当地的市场。

“在海外投资，造价、建设标准跟中国都不一样，无论是厂房还是设备。由于标准带来的差异化，对成本、厂房和产线设计的影响都比较大，这就需要非常强有力的团队，甚至本地化的团队来应对。”杨红新说。

此外，杨红新也表示，“至于在海外生产电芯，我们还处于学习阶段，还是要避免走弯路，多吸取经验教训。”

值得一提的是，除了蜂巢能源，就在两周前，在泰国罗勇暹罗东方工业园内，国轩高科旗下泰国合资公司（以下简称NVGOTION）的首款电池产品也正式下线，产品已定点合众新能源旗下的哪吒汽车，同样明年一季度批量供货。

这款磷酸铁锂电池包带电量为38度，续航可达400公里 ,可满足泰国新能源汽车市场对A级车的电池需求。国轩高科的泰国工厂一期规划年产能2GWh，未来预计可达到8GWh/年。

据介绍，NVGOTION由国轩高科与泰国新能源解决方案公司Nuovo Plus合资成立。Nuovo Plus主要从事电池业务和电池产业链投资相关业务，隶属于泰国PTT集团（Public Company Limited.）旗下。后者系泰国最大的国家控股能源和石油化工公司，世界500强企业。

数据显示，今年前三季度，泰国新能源汽车注册量超5万辆，是去年同期7.6倍，市场潜力巨大。截至2023年11月底，已进入或有意进入泰国的中国新能源汽车企业也达到10多家，比2022年底翻了一番。除比亚迪、广汽和长安汽车之外，吉利汽车等也计划进入泰国。

今年7月，泰国工业部首席督察维萨努·塔布蒂恩在蜂巢能源的泰国工厂开工仪式上表示，泰国作为东盟地区第二大汽车销售市场，新能源汽车行业正在进入关键发展阶段。