如何解决29万辆机动车停车问题？聊城调整三类差异化收费区域

随着社会经济的发展，当前，聊城市区机动车保有量已达29万辆，除建筑配建的停车位外，市区路内外公共停车泊位约4万个，公共停车的供需矛盾突出，尤其是商圈、校圈、医圈、住宅小区周边等区域尤为明显，以需求为导向的传统模式已难以满足快速增长的停车需要，并影响了动态交通的运行效率。
近日，聊城市多部门联合完善制定《聊城市东昌府区及市属开发区停车场收费管理办法》规范性文件，进一步提升市城区停车服务水平，提高停车资源配置效率。

聊城市公安局交通巡逻警察支队党委委员、副支队长桑士才介绍，结合市区差异化的停车需求现状和路网分布、交通通行等情况，统筹考虑社会承受能力等因素，在本次修订市区停车场收费管理办法中，按照“中心城区高于周边地区、矛盾突出区域高于一般区域”的原则，调整了三类差异化收费区域，利用经济杠杆提高现有公共停车泊位的周转率。
具体区域类别的划分：
一类区域为：汽车站、火车站、高铁、机场等交通场站配套停车场，公立医疗机构配套停车场，向阳路以东、振兴路以南、花园路以西、陈口路—东关街—西关街以北（含以上道路）的区域，以及光岳路以东、滦河路以南、中华路以西、长江路以北（含以上道路）的区域。
二类区域为：体育文化、旅游景点配套停车场，学校配套停车场，商圈配套停车场，站前街以东、财干路—黑龙江路以南、庐山路以西、湖南路以北（含以上道路）的区域。
三类区域为：老旧小区周边配套停车场，东昌府区及市属开发区除一、二类区域以外的其他区域。
“在停车场的位置区域和地段性质不一致时，原则上以地段性质为准，具体的会同发改部门逐一进行核定。”桑士才说。