金砖电池出炉，超快充时代极氪的野望

" 它是全球第一款量产的 800 伏磷酸铁锂超快充电池。" 吉利控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安聪慧以言简意赅的开场白，直接道出极氪金砖电池的优势。

卷性能，卷操控，卷智驾，卷服务 ...... 如今，极氪开始正式卷电池和补能了。


12 月 14 日晚，在极氪能源日 2023 暨电池新品发布会上，极氪发布了全新自研的 800V 磷酸铁锂超快充电池——金砖电池。

金砖电池体积利用率达 83.7%，是目前全球体积利用率最高的动力电池，全球量产充电速度最快的 800V 磷酸铁锂电池，以及全球最安全的动力电池。

不仅如此，金砖电池的生产效率提升超过 40%，与同等性能的三元锂电池相比，其每度电可以降低 14.8% 的成本。

自 2020 年 3 月比亚迪刀片电池问世以来，可谓独步天下，始终难逢对手。如今，同为磷酸铁锂身份的金砖电池诞生，能撼动刀片电池的江湖地位吗？

出道即巅峰 刷新磷酸铁锂新标杆

随着近几年动力电池的技术路线被比亚迪拉回到磷酸铁锂，很多车企推出了旗下车型的磷酸铁锂版，很多用户也开始认识到，磷酸铁锂电池具有高安全性、高性价比的优势。

但由于磷酸铁锂化学特性，使其能量密度始终无法与三元锂电池媲美，充电速度也一直无法被提升。

极氪此次推出的金砖电池，在体积利用率、充电速度以及安全性方面，均打破了传统磷酸铁锂电池的局限，让用户彻底告别里程焦虑、安全焦虑，带来更豪华、更安全、更智能的出行体验。


目前，4680 电池体积利用率为 63%，普通磷酸铁锂电池为 66%，三元锂电池刚刚突破 72%。

发布会上，极氪智能科技副总裁谢世滨介绍，为了解决能量密度的天然劣势，极氪寻求在体积利用率方面做出突破。

极氪将金砖电池的体积利用率做到了 83.7%，超越了所有磷酸铁锂电池，更超越目前最领先的三元锂电池。

为了能在电池包内放置更多电芯，极氪工程团队对电池包结构进行了彻底改造。

极氪在电池底部使用一体化液冷托盘替代传统水管结构，减少结构件对电芯空间的挤压；采用电芯、上盖、底板的 " 紧凑三明治结构 "，释放电芯仓纵向空间；在电芯之间采用航空级超薄热阻隔材料，充分提升体积利用率。

此外，相较传统设计，极氪还将金砖电池的采样线路总长度缩短了 157 米，核心零部件数量减少了 35%，电池质量能量密度提升了 10% 以上。


在充电速度方面，如要达到更高效补能，需要电池的高充电倍率与超快充补能设施双向进化。

得益于极氪自研的全域 800V 架构，匹配 800V 极充技术，金砖电池最高充电功率可达 500 kW，最大充电倍率达到 4.5C。

在 10%~80% 快充区间内，金砖电池可实现充电 15 分钟续航增加 500 km 以上，相比传统磷酸铁锂电池 30%-80% 需要 30 分钟以上的充电时间，金砖电池的充电速度和效率可大大降低用户的里程焦虑。

虽然 15 分钟充的是 10%~80% 快充区间，但是换个角度来看，500 公里已经可以满足很多人日常通勤的用车需求，假设 " 掐头去尾 "，在日常使用中仅使用金砖电池的 10%~80% 范围的电量，那么 15 分钟即可完成一次补能。

不但充得快，放电性能也同样出色。金砖电池 3 秒脉冲放电倍率最高可达 16C，使搭载它的极氪 007，可轻松实现 3 秒级的零百加速表现。

此外，凭借极氪优秀的热管理能力，金砖电池可在零下 10 ℃低温环境下实现优异的充电速度，相比同类产品提升至少四分之一，使冬季充电不再是用户的痛点。


为何金砖电池能有如此强大的充放电性能？

首先是电芯的结构创新，金砖电池的电极采用叠片多极耳结构设计，超快充工况下，热量分布更均匀，控温更高效。

其次，金砖电池采用了双铆极柱导流设计，其过流能力相比单极柱方案提升 100%。

除了结构创新，极氪还采用锂离子全程加速技术，通过提升锂离子释放、传输、接收的全程效率，实现高电压、大电流下稳定高效的充电性能。


在极氪推出金砖电池后，或许有人会猜想，极氪是不是要逐渐与宁德时代告别。

对此，安聪慧在发布会后与媒体交流时表示，宁德时代是极氪非常重要的战略合作伙伴，未来，极氪在动力电池的装载方面，将会两条路线共同前行。

同时，他还透露，目前极氪需要做好磷酸铁锂电池，并不会推出三元锂电池。以此推测，未来极氪的产品中，三元锂版车型将继续由宁德时代提供电池，而磷酸铁锂版车型则采用极氪自研自产的磷酸铁锂金砖电池。

更严苛的 " 千锤百炼 " 打造极致安全

道路千万条，安全第一条。

动力电池作为新能源车的重要组成，其安全性关乎每一位驾乘者的安全。作为将安全写进基因的品牌，极氪至今保持着 " 交付超过 18 万辆 0 自燃 " 的全球唯一纪录。


发布会上，谢世滨介绍，极氪在金砖电池上将安全再加码，将极芯电池包的 6 大安全措施升级为 8 项，以创新的笼式结构，实现电池包全域安全的实时防护。

金砖电池在电芯表面设计了专属的金色耐高压绝缘膜，可承受 4000V 直流高压，耐高压能力提升 27%。

为了将安全做到极致，极氪还设计了 " 超压针刺 "、" 外部火烧 "、"6 项极端工况串行 " 三项史无前例的极限安全测试。


" 超压针刺测试 " 是将满电状态的金砖电芯先以国标 1.5 倍的挤压力，让挤压形变量达到 30% 以上；静置 1 小时后，再使用 5 mm 钢针从弯曲程度最大的点进行针刺贯穿，让电芯直接短路，整个过程电芯不起火、无爆炸。


" 外部火烧测试 " 通过油盘直接火烧的方式对金砖电池进行测试，接触电池包的火焰温度在 700 ℃以上，持续火烧时间长达 240 秒，远超国标 130 秒的测试时长，仍旧不起火、无爆炸。


"6 项极端工况串行测试 " 则是将同一块金砖电池连续进行浸水、火烧、冰冻、拖行，再加上碾压、高坠 6 大极限测试，最终金砖电池依然不起火，无爆炸。

为了极致安全，极氪用尽心思对金砖电池进行了严苛的 " 千锤百炼 "，全面刷新了磷酸铁锂电池的安全上限，也让用户不必再担心因电池问题而发生悲剧。

千锤百炼，铸就了金砖电池强悍性能和超高品质，未来，金砖电池是否会装载到吉利系其他品牌车型上？

安聪慧表示，不排除未来金砖电池将装载到吉利系其他品牌车型上的可能性。而谈到金砖电池是否会外供时，他同样表示，不排除未来外供的可能性，但目前先聚焦供给极氪旗下车型。

智慧工厂加持 铸就极致品质

身为磷酸铁锂电池，体积利用率最高、充放电性能最强、安全标准最严，这背后，除了强大研发团队的贡献外，还离不开生产金砖电池的衢州极电智慧工厂。


衢州极电工厂是全球最大的三电及储能系统智能制造综合基地，通过工艺创新、智慧联动，打造行业最严苛的品质标准。

走进该工厂发现，在涂布和辊压工序，极氪首创的极片 " 双泵耦合技术 " 与 " 双光控制监测反馈系统 "，实现了电芯在线实时纠错与闭环。

在电芯堆叠工序，通过自研电芯簇堆叠技术，攻克电芯厚度误差累积的行业难题，确保电芯膨胀一致性，让金砖电池的使用寿命再提升 10%。


此外，该工厂还建立了全流程 AI 视觉检测系统，通过部署高密度品控点，配备 8K CCD 工业相机、智能检测相机、传感器，实现全流程实时检测，实时纠错。

据悉，从电芯制造到整包成组，每一块金砖电池都要经历 200 多项远超行业标准的品质测试，从而保证其良品率。

在降本增效方面，该工厂通过电芯成份优化、电池包结构优化、产线智能化，将金砖电池的生产效率提升超过 40%，对比同等性能的三元锂电池，每度电的综合成本降低 14.8%。

发布会后，当谈到衢州极电工厂未来是否会朝零碳工厂发展时，安聪慧给予了肯定的答案。他表示，极氪是全球化、国际化的新能源汽车品牌，极氪的产品将面向全球，衢州极电工厂一定要成为零碳工厂。

完善补能体系 开启 800V 超快充时代

目前纯电车仍会使不少用户产生里程焦虑，究其原因，一方面是目前充电基础设施仍不完善，另一方面是充电时间较长所导致。

800V 超快充落地以及持续加大投入、完善超快充站的建设，将可大大缓解纯电车用户的里程焦虑。


在充电与补能方面，极氪自诞生起便致力于从布局、技术、体验三个方面打造最完善的补能体系，力求让用户彻底告别里程焦虑。

坚持自研、自建、自营超快充网络，是极氪在造好车的同时，始终坚持在做的另一主业。为了持续引领超快充网络，极氪提出了 " 千站万桩 " 目标，以及 "1515 便利电 " 规划。


截至 11 月 30 日，极氪累计建成 401 座极充站，覆盖全国 100 座城市，提供 2261 个极充桩，每个极充桩的充电功率都在 360 kW 以上。

极氪预计，2024 年，极充站总数将达到 1000 站；到 2026 年，极充桩总数预计将达到 10000 根，真正实现 " 千站万桩 "。


作为中国第一个全系具备 800V 平台高压快充能力的充电网络，极充的快充站和快充桩全系标配大功率全液冷技术。

早在一年前，极氪就已布局自研的全球首个量产 600 kW 全液冷充电桩极充 V2；今年 9 月，全球单枪输出功率最高的充电桩极充 V3 也正式发布。

值得一提的是，很多车企的超快充站内，往往只有一根是超快充装，其余都是普通桩。极充站则要打破这种 " 默认的正常 "，其标配的智能功率共享技术可根据每台在充车辆的受电情况，实时智能分配功率，最大化利用功率池，让极充站的每个桩，都可以是超快充。

除此之外，极氪还采用并柜整合输出方式，将站点周围变压器的零散余量接入多个功率柜，降低了大功率超快充站的选址限制；极充 V3 充电站还可根据场地条件，灵活搭配储能模块，用电量低时储存能量，高峰时释放储存电量，缓解电网压力。


在补能网络布局方面，极氪围绕用户的使用场景，从基础车主数据出发，将为用户打造 "1515 便利电 "， 即 15 分钟找到站、15 分钟充好电，让充电如同去便利店一样方便。

未来三年内，"1515 便利电 " 将覆盖 90% 以上的极氪车主，并将无限接近于 100%。在城区，极氪将自建 1515 便利电极充网络，在城际，极氪已和 35 家国内优质公共运营商合作，极氪充电地图中已累计接入超 61 万把优质第三方充电枪。

继续大力投入充电网络布局，是极氪长期以来的坚守，但在吉利集团与蔚来达成战略合作后，极氪是否也会考虑推出换电车型呢？

对此，安聪慧表示，极氪将坚定不移地走超快充路线。

写在最后

800V 的全新车型、全栈自研的金砖电池、千站万桩的极充补能网络 ...... 不难看出，做高品质的新能源车，为用户提供最优体验，极氪是认真的。

比亚迪刀片电池诞生后，难逢对手已三年有余。如今，金砖电池横空出世，性能全面超越。

自此，在磷酸铁锂的技术路线上，或将出现双雄争霸的格局。