10月21日，企查查公布的数据显示，我国现存换电相关企业14.43万家。近10年来，我国换电相关企业注册量不断增加。2017年我国新增换电相关企业0.38万家，同比增长23.50%。2018年新增0.49万家，同比增长30.42%。2019年新增换电相关企业0.60万家，同比增长23.02%。2020年新增2.03万家，同比增长236.57%。2021年新增4.78万家，同比增长135.37%。2022年上半年，我国新增换电相关企业3.27万家，同比增长64.96%。
从区域分布来看，广东以1.56万家换电相关企业排名第一。江苏、山东分别有1.42万家、1.20万家换电相关企业，位居前三。此后依次为海南、河南、浙江等。
从城市分布来看，广州以0.66万家换电相关企业排名第一。上海、海口分别有换电相关企业0.59万家、0.53万家，排名前三。此后依次为重庆、西安、深圳等城市。
电池网日前统计发现，换电赛道巨头云集，换电运营商、主机厂、电池厂角逐补能赛道，其中，换电运营商奥动新能源、伯坦科技与主流车企合作开发换电车型加快，提供换电服务快速增长；主机厂方面，蔚来、小鹏、威马、哪吒、吉利、北汽、广汽、上汽、东风、长安、江淮等整车企业都推出了换电型乘用车；电池厂方面，宁德时代、国轩高科、孚能科技、比克电池等积极探索换电业务。
截止2022年9月，中国充电联盟内成员单位总计上报换电站1762座。省级行政区域内所拥有的换电站数量前十的分别为：北京市、广东省、浙江省、江苏省、上海市、山东省、四川省、河北省、湖北省、吉林省。换电运营商主要有蔚来、奥动新能源和杭州伯坦，分别运营着1160座、494座和108座换电站。
换电产业蓬勃发展，离不开相关政策的支持，今年以来，各地政策加大对换电车型、换电站建设、车电分离模式、换电领域国标等换电的支持力度。
10月9日，海南省发展和改革委员会发布了《关于全省充换电基础设施及省级平台第三批（2021年度）建设运营补贴审核情况的公示》。
文件提出，经审核，全省符合条件的共有16座换电站、446座充电站（充电桩5341个）；补贴金额为5142.61万元，其中建设补贴2173.58万元，运营补贴为2969.03万元。省级平台运营补贴为50万元。全省第三批建充电基础设施设建设运营补贴合计5192.61万元。根据省、市县分担原则，我委需向省财政厅申请资金2621.30万元，其中拨付市县2571.30万元，拨付省级平台50万元。
10月8日，重庆市人民政府发布《重庆市推进智能网联新能源汽车基础设施建设及服务行动计划（2022—2025年）》的通知。通知指出，加快建成覆盖公交站、火车站、机场、码头、高速公路等交通重点区域的充换电储能基础设施网络，充分利用已有场地资源进行充换储一体化能源站建设。加快推进居住社区充电设施建设，鼓励充电运营企业开展居住社区充电设施“统建统营”，实施智能有序充电。依托可再生能源示范区建设，鼓励在具备条件的充换电站建设用户侧储能项目，提升可再生能源就地消纳能力。
9月29日，上海市发改委等10部门印发《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》，办法指出，对符合条件的充电设施以及支持充电设施建设与使用的业主大会、物业服务企业、电动出租车驾驶员、市级平台等给予财政资金补贴（补贴资金管理要求详见附件）。补贴资金在国家充电设施建设奖励资金和市节能减排专项资金中统筹安排。直流充电或充放电设施千瓦补贴上限600元，交流设施千瓦补贴上限300元。
此外，办法指出，支持出租车充电示范站建设。支持共享充电示范小区建设。支持智能充电桩加快推广应用。支持充电设施“慢改快”示范改造。支持智能车网充放电互动示范建设。支持充电设施互联互通开放共享。
9月27日，广州市工业和信息化局网站发布《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案（2022-2024年）》，明确了广州进一步加强电动汽车充电基础设施建设的重点工作推进要求和各项保障措施。
文件提出了多个建设目标，包括到2024年全市充换电设施服务能力达到约400万千瓦，建成超级快充站约1000座、换电站约200座；2022-2024年期间新增充换电服务能力约120万千瓦等。
9月26日，广西壮族自治区发展和改革委员会发布关于公开征求《广西新能源汽车换电站建设和运营指南（征求意见稿）》。指南提出，换电站的选址应该根据国土空间规划、城乡建设规划、电动汽车应用计划及电网规划进行全面综合考虑。换电站的总体规划应符合国土空间总体规划和环境保护的要求。
9月23日，内蒙古交通运输厅印发《关于“十四五”巡游出租汽车领域推广应用纯电动汽车的指导意见》。指导意见提出“十四五”期间，力争每年新增和更新的巡游车，纯电动汽车占比不低于30%。且主要发展换电模式的纯电动巡游车，到“十四五”末，力争以换电方式运行的纯电动巡游车，占全区纯电动巡游车总数不低于70%。
指导意见还提出五项工作任务，加快换电基础设施建设。降低车辆营运成本。促进产业融合。完善售后服务。提升监管水平。
9月17日，三亚市印发了《三亚市统筹疫情防控和提振经济增长的行动方案》，其中，为提振经济恢复市场消费活力，对新能源换电汽车推广专门给予分梯度的补能差价补贴。
该补贴政策提出从2022年9月17日起至2023年3月31日止对在海南省新购置且在三亚市注册上牌的换电模式车辆的实际使用者，给予补能差价补贴，并根据购车价格的不同，给予分梯度的补贴金额，单车最高补贴10000元。
9月16日，广东省人民政府发布《广东省“十四五”节能减排实施方案》。方案要求，推动公共机构带头率先淘汰老旧车和使用新能源汽车，每年新增及更新的公务用车中新能源汽车和节能车比例不低于60％，其中，新能源汽车比例原则上不低于30％，大力推进新建和既有停车场的汽车充（换）电设施设备建设，鼓励内部充（换）电设施设备向社会公众开放。
同时，完善充换电、加注（气）、加氢、港口机场岸电等布局及服务设施，降低清洁能源用能成本。
8月5日，北京市城市管理委员会发布了《“十四五”时期北京市新能源汽车充换电设施发展规划》，规划明确，推动换电站建设，鼓励车电分离模式发展。推进换电站规划选址工作，遴选储备符合条件的建设场地，完善换电站建设运营管理程序，优化换电站空间布局。对符合条件的换电站给予运营补助，鼓励充换电一体站建设和车电分离模式发展，引导充电和换电模式协同发展。鼓励换电企业对随车电池和换电站电池进行统一管理，推动主要领域形成统一的换电标准。鼓励电池梯次利用，促进退役电池在电网协同中进行应用。引导各类基金和投资公司参与换电站及车电分离运营项目融资。
8月3日，北京市城市管理委员会印发《关于2022年度北京市电动汽车充换电设施建设运营奖补实施细则的通知》，对2020年10月1日起至2022年5月31日建成投运的社会公用充电设施、换电设施给予运营奖励支持；对2020年6月1日至2022年5月31日建成投运的单位内部充电设施给予建设补助支持。
奖补方式含运营奖励和建设补助，对社会公用充电设施和换电设施运营奖励分为日常奖励和年度奖励，日常奖励以充换电量为基准给予，年度奖励以功率为基准给予。单位内部充电设施建设补助以功率为基准给予。
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数据显示，1-9月，我国新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。中汽协预计，在稳经济、促消费政策持续作用下，四季度汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车以及汽车出口延续良好发展势头，全年汽车市场将实现稳增长目标。
