从年初到现在，新能源卡类车型在销售市场的表现数一数二。本批新车公示中，更是有多达58家的新能源物流车主机厂申报卡类车型，涵盖重卡、轻卡、微卡等，这些的背后是主机厂对新能源卡类市场前景的看好。
本批申报的新能源物流车车型呈现以下特点：
1.形成了以纯电动为主，燃料和插电为辅的格局。在211款新能源物流车中，纯电动车型有151款，占比最高，为71.56%；其次是，燃料电池车型，共有36款，占比达17.06%；插电式混合动力（含增程）车型共有24款，占比11.37%。
2.燃料电池和插电式两类动力类型主要应用在场景较为固定的重卡、轻卡车型上。
3.轻卡是同比增长最大的车型。在本批新车公示中，仅有轻卡、重卡、微卡、微面实现同比增长，其中轻卡实现同比增长54.39%的最大涨幅。
总的来看，本批公示的新能源物流车来自60家企业，其中江淮汽车申报19款新车，车型全部为卡类，覆盖了轻卡、微卡、中卡、小卡，居第一位。
北汽福田和宇通均申报14款新车，前者除申报9款轻卡、2款皮卡外，还申报了3款面包车，而后者申报的则全部为燃料电池重卡。
在前10名企业排名中，除了江淮汽车、宇通以外，陕西汽车、中国一汽、潍柴新能源商用车、德力新能源、成都大运、三一、南京金龙均毫无例外的申报了卡类车型，其中轻卡的占比达到了43%。
可以看出，在各地政策加之蓝牌新规影响下，新能源轻卡正在成为除面系以外的另一个增长点。
值得注意的是，本批次新车公示之物流车领域有6款车型使用了三元锂电池，其中3款为纯电动重卡，另外3款为插电式混合动力增程轻卡，分别来自陕西汽车和成都大运两个品牌。
