新能源物流车再次获得了政策的大力扶持，在国家“双碳”战略背景下，新能源物流车渗透率不断攀升，物流车电动化已成为大势所趋。但在快速发展中，新能源汽车固有的“残值焦虑”一直困扰着企业和个体司机，很多人都听过“油车新车落地打8折，电车新车落地打5折”。有专家曾测算，传统燃油车五年后的残值率约有50%，相比传统燃油车的发动机来讲，作为新能源汽车核心部件的电池属于快速消耗品，随着年限的增长新能源车的价值会大打折扣，五年之后车辆的残值所剩无几。
上述的残值问题，对于把新能源物流车作为生产工具的企业和个体司机来说更为关键，直接左右着他们的购车决定。同时，在“残值焦虑”背后，体现的是新能源物流车的产品残值没有估算标准，市场缺乏成熟的评估体系与评估方法，二手新能源物流车市场不够规范和透明等痛点。
在新能源乘用车领域，特斯拉、蔚来、北汽新能源、云度、东风日产、吉利几何等车企都推出过保值回购方案，但这样的服务在新能源物流车领域还是一片空白。如何打破新能源物流车残值焦虑，加速推动全面电动化时代到来？在行业的迫切需求下，新能源物流行业首家实现运营车辆突破10万台的企业——地上铁重磅推出“传价宝”服务，填补了行业空白。
近日，地上铁联合瑞驰新能源、宁德时代推出新能源物流车行业首款保价回购服务“传价宝”——“3年5万保价回购”，为客户提供更完善的车辆增值服务。该服务一经推出就在市场中引起热烈反响，大量主机厂、企业以及个体司机表现出强烈的合作意愿。
地上铁“传价宝”：给企业、个体司机、行业的定心丸
本次地上铁“传价宝”针对瑞驰EC75车型搭载宁德时代最新一代电池包（EMV三代）进行“3年保价5万”保价承诺，仅限首任车主享受保价权益，总行驶里程不超过15万公里，上牌注册日期36个月内有效。
瑞驰EC75是瑞驰全新开发的一款“智能电动超级VAN”，载货方量达到7.4m³，具备“大空间、好操控、超安全”等优势。其中，这款车辆搭载的宁德时代最新一代电池包，通过结构化创新，整体安全性、快充性能、循环寿命等各方面指标在行业内保持领先，具有长质保、高能量、高集成、高安全等特点。
需要注意的是，“传价宝”是在瑞驰EC75新车购买价的基础上进行5折回购，区别于市场中多数新能源乘用车回购产品按当期折旧后价格进行4至5折回购，“传价宝”的回购价格更高，这也意味着拥有传价宝的车辆将更保值。
地上铁市场中心总经理金玮表示，该服务的核心是随着新能源物流车新一代正向开发车型的推出和系统集成度的迭代升级，以及宁德时代最新一代电池的加持，地上铁在8年运营管理10万台级新能源商用车经验和数据沉淀的基础上，能为新一代的新能源商用车带来全生命周期的保值服务。三年以后进行回购时瑞驰EC75比同类型车辆有望溢价10%到15%，保证5万的保价回收。
“传价宝”的推出减少了企业和个体司机的后顾之忧：在充电成本、损耗部分成本方面，新能源物流车每公里都比燃油物流车更低，长远来看，新能源物流车全生命周期成本优于燃油物流车。但对于一些企业和个体司机来说，他们很少全面考察车辆的全生命周期成本，而是更多关注购置成本。“传价宝”让新能源物流车“到手之后拦腰斩”的残值焦虑减少了很多，使得人们购买新能源物流车的决策更为确定，更勇于开启新能源物流车的使用，无惧未来的技术革新与购买风险。
新能源二手车是一车一况的非标品，其价格受到性能、整车质量、品牌力、保有量、口碑、电池技术迭代、补贴政策变化等诸多因素影响，历来是“同车不同价”。目前市场缺乏统一的鉴定评估标准，这造成了新能源二手车的风险高、不确定因素多，制约了新能源二手车的流通与市场发展。
“传价宝”凭借回购价格高、评估核验准、交易速度快、网络覆盖广等特点，缓解了目前二手新能源物流车缺乏成熟的评估体系与评估方法、交易价格缺乏保障的痛点，更好地构建了全生命周期价值链标准化和生态。
要做到“传价宝”，需要有雄厚的实力支持
残值是车辆全生命周期价值的一部分，回购不是一种简单的售后服务，是替消费者承担残值不确定的风险，承诺回购需要极大的底气和实力。直观上看，“传价宝”的“3年5万保价回购”是让用户增强购买的信心，是地上铁对于用户的“让利”；深层次看，“传价宝”并不只是帮助卖车，而是考虑到新能源物流车全生命周期的价值，让用户感觉到托付无忧。
以上这些服务，是地上铁在8年运营管理10万台级新能源商用车经验和数据沉淀的基础上做出的承诺。作为知名的新能源物流车数智化运营服务商，目前地上铁运营网络已覆盖全国200多个城市，运营车辆突破10万辆，互联互通充电桩90万根，已参与20多个重点城市的绿色货运配送示范工程创建，并逐步拓展东南亚等海外业务市场。
很多人关心“传价宝”3年5万保价回购之后，被回购的新能源物流车如何流通？此前新能源乘用车车企不断推出保值回购服务，被人们认为是用“兜底”的方式提升自家车辆二手新能源汽车的残值，但如果车企对于回购的二手车没有太好的处理方案，就会面临很大的亏损。这些二手车如何在市场上流通起来，并具有一定的残值，才是检验回购方案的试金石。
物流沙龙注意到，地上铁通过“传价宝”回购的车辆，将进行车辆翻新与利用，再次进入地上铁的租赁业务体系，也就是提升了二手车的残值，使其成为共享运力，提高了新能源物流车的利用率，减少资源浪费。这进一步证明了为什么地上铁会是新能源物流车行业首款保价回购服务“传价宝”的推出者。
二手新能源物流车的问题需要多方力量共同解决，地上铁正是新能源物流生态中的“连接者”，连接绿色物流供应链各环节，连接产业生态伙伴共创价值。地上铁拥有足够大的体量和网络，沉淀了丰富的数据和行业经验，能够提供集车辆租售、充储维保、梯次利用为一体的资产运营和服务。地上铁通过新能源物流车数智化运营服务，助推公共领域车辆全面电动化，在上游，地上铁与汽车制造商合作，通过标准化大小三电推进车辆和接口的标准化，提升汽车制造运作效率和交付效率；在下游，连接物流企业、城配司机、连接充电储能、保险金融及维修再制造等生态伙伴，持续完善新能源物流车全价值链运营生态，联合上下游企业共同推动行业标准化进程。
同时，地上铁通过全量数据平台建立以技术驱动的数字智能化运营体系，实现了新能源物流车全生命周期的残值管理。
结语
截至2022年底，全国商用车保有量3328.6万辆，其中新能源商用车保有量达到了127.7万辆，渗透率不断提高，随之而来的二手商用车的后市场需求也将增大。随着技术的发展，新能源物流车的可靠性以及售前售后的保障与燃油物流车的体验差别越来越小，地上铁“传价宝”服务又缓解了新能源物流车的“残值焦虑”，同时更好地构建了全生命周期价值链标准化和生态，为物流车的电动化进程进一步扫除了障碍。
近年来，地上铁为企业打造拎包入住式的新能源电动化用车服务，建立一站式客户用车服务平台体系，推进物流车的电动化过程。“传价宝”服务也是地上铁打造的拎包入住式新能源电动化用车服务的组成部分。
在与物流沙龙的对话中，地上铁市场中心总经理金玮表示，未来伴随“传价宝”在市场中的普及，地上铁将与更多高品质的新能源物流车型以及电池品牌进行合作，尤其是与畅销车型进行合作，让更多人享受到“传价宝”的服务价值。
