中汽中心展开多项货车与新能源车碰撞试验
在混凝土搅拌车压顶试验中，测试车辆在十字路口遭遇到因车速过快而失控的混凝土搅拌车压顶。结果显示，试验车辆扛住了30吨搅拌车的侧翻压顶，车顶没有出现凹陷、断裂等情况。
在十字路口货车侧碰叠加追尾试验中，一辆8.6吨大型载货车以30公里每小时的速度撞向正常行驶的测试车辆，侧面遭受撞击后，随后又遭到后方大货车的追尾碰撞。这类叠加碰撞试验主要是考核车辆侧面和尾部的安全性，对新能源车辆的整体结构、电安全等都提出了严苛要求。
而在因视线遮挡，导致大货车追尾乘用车的碰撞试验中，测试车辆突然遇到闯红灯的二轮车，测试车辆紧急触发自动紧急制动系统刹停，后方同向车道货车来不及反应，追尾测试车辆。专家指出，这次试验是对新能源车型的主被动安全的综合考验。
中国汽车技术研究中心首席专家 孟宪明：这些极致安全测试，对新能源车辆在极限严苛状态下的安全性能提出了较高的要求。未来，我们也将不断推出更多的汽车安全极致测试，积极推动中国汽车品牌不断革新安全技术、提升安全品质。
我国发布首个新能源汽车电安全技术体系
此外，中国汽车技术研究中心还发布了国内首个新能源汽车电安全技术体系。
这一体系包括充电安全、电磁安全、功能安全、高压安全、电池安全、消防安全等六个维度，体系的技术数据来源是新能源汽车消费者的典型实际使用场景。专家举例说，消费者在日常使用新能源汽车的过程中，可能会存在很多担心，比如夏天高温高湿环境下，大功率充电车辆会不会出现自燃；下雨天充电会不会发生人员触电；行车过程中车辆会不会高压意外掉电；电动车内电磁辐射会不会对身体健康产生伤害等等。以上这些，归根结底都是新能源汽车的“电安全”问题。如果“电安全”技术不过关，可能会引发人员触电、车辆失控，甚至着火爆炸等一系列安全风险。
中国汽车技术研究中心新能源检验中心总经理 高继东：未来，我们将持续增加新能源汽车使用过程中出现的电安全风险事件场景库，持续迭代相关技术验证方法方案，助力新能源汽车电安全性能品质的提升。
