奔驰、比亚迪明确大圆柱电池进程 圆柱全极耳装备需求迎爆发

有越来越多的头部车企加入大圆柱电池阵营。在11月16日举办的广州车展上，梅赛德斯-奔驰对外展示了 Vision One-Eleven概念车。据介绍，该车型将搭载高性能液冷大圆柱电池。同日，电池材料商金杨股份对外披露，公司今年下半年已经开始向比亚迪小批量供应46系列电池精密结构件。

奔驰、比亚迪明确大圆柱电池进程 圆柱全极耳装备需求迎爆发

　　这是继特斯拉、宝马、沃尔沃、Stellantis等国际车企巨头后，又有两家国际头部车企将采用大圆柱电池。

　　凭借极致安全、极致性能和极高生产效率，大圆柱电池已经被普遍认为是未来中高端车型主流电池封装形式之一。

　　基于确定性的技术迭代路线，以及车企端高确定性的订单需求，国内外多家电池企业都在加快大圆柱电池产线和项目的落地。据公开信息显示，目前全球大圆柱电池已布局产能超450GWh，未来圆柱电池的市场渗透率有望持续提升。

　　这其中，在大圆柱路线上布局较早，且产品已陆续交付车企测试验证的亿纬锂能，近日透露，截至2023年11月初，公司三元大圆柱电池已取得未来5年客户意向性需求合计约486GWh。

　　需要指出的是，尽管大圆柱电池前景明朗，将引领新一代新能源汽车电池发展，但大圆柱电池涉及材料、结构工艺、装备和电芯设计等多维度突破和创新难点。不过目前国内多家电池、车企处于小批量试生产或产品验证阶段，整体状态已处于“量产前夜”。

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中国企业领衔全极耳圆柱电池核心装备产业化

　　电池企业人士对电池中国透露，当前大圆柱电池工艺突破的难点，仍然是在圆柱电芯设备环节，需要产业上下游通力合作，加快圆柱电池生产用核心设备和工艺的升级与开发，促进先进装备产业化。这也意味着，谁能率先突破大圆柱电池装备和工艺难点，领先一步实现规模化量产，谁就有望抓住大圆柱电池产业巨大的市场机遇。

　　据了解，逸飞激光早在2009年就确立了全极耳技术发展路径，在业内已率先突破圆柱全极耳电池制造工艺和设备技术难题，开发出了圆柱全极耳电芯装配系列设备并实现产业化，推动了圆柱全极耳电池的规模化量产。

　　目前，公司在大圆柱电池规模化量产的工艺、技术以及智能制造装备等多个方面已经形成了领先竞争优势。公司自主研发的圆柱全极耳锂电池激光焊接设备及全自动组装生产线为国际首创，获得了权威机构的认可，同时入选了第七批国家制造业单项冠军产品名单，成为该领域唯一一家入选单项冠军名单的企业。

　　为保持在大圆柱电池设备领域的长期领先优势，逸飞激光高度重视研发创新，积极加大研发投入，2023年前三季度研发费用4,970.58万元，占整体营收的比例为10.71%。截至今年上半年，公司已累计申请知识产权超700项，已获得知识产权超400项。

　　值得关注的是，逸飞激光围绕圆柱全极耳电池制造工艺技术的核心突破点——全极耳成型(揉平/切折)与集流盘/集流体焊接，做了完善的专利布局。截至目前，公司已完成申报圆柱全极耳电池相关知识产权350余项，已经获得授权200余项，在锂电设备类企业中排名行业第一，且从智能化专机到智能化生产线进行了专利覆盖。

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全极耳不止于大，逸飞激光掀起全系圆柱电池全极耳化

　　基于十多年的技术与工艺创新，逸飞激光可以满足客户在动力、储能以及3C等不同领域的产品生产需求，公司的圆柱全极耳电芯装配设备可适用于直径18-80mm、不同高度、不同结构的圆柱全极耳电池的生产，并实现了不同工艺路径、装备形式的全覆盖。

　　同时，逸飞激光精准把握用户阶梯化的生产需求，可提供从0.2GWh实验室装备到10GWh的规模化量产装备，覆盖3/6/25/50/60/75/150/300/360PPM多种生产效率的全系列解决方案，协助客户快速打通产线。

　　值得一提的是，在持续不断的研发创新与产品迭代升级下，目前逸飞激光圆柱全极耳电芯自动装配线的良品率为99.8%，其部分核心工序全极耳成型、集流盘焊接的良品率分别为99.95%、99.93%(含本数)以上，处于行业领先地位。

　　凭借领先的核心技术、完善的产品体系、优越的产品品质、丰富的工程实施经验、优质的服务能力，近年来逸飞激光大圆柱核心装备已经进入国内外多家头部大圆柱电池厂商供应链，对推动大圆柱量产起到积极作用。

　　除掌握全极耳圆柱电芯核心工艺外，逸飞激光还可提供覆盖各类方形电芯的自动装配线，以及方形、圆柱和软包电池模组/PACK的自动装配线，已形成了以精密激光加工技术为核心、以智能制造装备为载体的技术和产品体系。

　　可以预想的是，随着全球新能源电池产业的发展以及圆柱全极耳电池全球量产加速，逸飞激光作为产品类型和技术路径覆盖全面、技术优势明显的锂电设备供应商，特别是在圆柱电池设备领域重要供应商，未来公司业务规模有望持续增长，成长空间有望进一步打开。