那么，10月全国区域市场、城市销售情况如何？从销量数据的新变化，能管窥到2024年市场哪些走势？电车资源分析如下：
区域:北方区域同比大幅增长 东北领跑
从全国七大区域市场来看，10月华南区域依旧是新能源物流车销售最多的区域，华东紧随其后，整体销量数据相差不大。但是华南区域仅有广东、广西、海南三个省份，却撑起全国近三分之一的销量——10月共计销售8895辆，占比30.96%。
北方市场苏醒，从10月新能源物流车市场区域分析看明年走势
其它六大区域市场10月新能源物流车销量和占比依次为：华东（7642辆，26.60%）、西南（3838辆，13.36%）、华中（3695辆，12.86%）、华北（3027辆，10.54%）、西北（1175辆，4.09%）、东北（455辆，1.58%）。
同比来看，东北区域同比涨幅最高，达到177.44%，华北、西北同比增长分别为67.52%和97.15%。从北方三大区域今年市场销量情况来看，北方市场正在以积极态势发展。
从环比来看，在全国七个区域中，华南市场是唯一一个环比实现增长的区域市场，西北区域销量环比下降27.74%是下降最多的区域市场。西北区域市场销量下降主要是陕西省份的销量回落，由9月的1220辆下降至10月的754辆。
省份：四川双降排第6 河南同增超两倍
从具体省份来看，广东省当仁不让霸榜销量最高的省份，10月共销售7600辆，占比26.46%，同比增长67.96%，环比增长13.13%。广东以一省之力揽下全国超四分之一的销量。
北方市场苏醒，从10月新能源物流车市场区域分析看明年走势
第二名是江苏，10月共销1994辆，占比6.94%，同比增长29.90%，环比下降13.15%。浙江紧随其后，10月共计销量达1735辆，市占比为6.04%。
从同比来看，TOP10省份中只有四川、湖南两个省份出现同比下降，另外8个省份均呈现不同幅度的同比增长。其中，河南的同比增幅最高，同比增长250.11%，销量位居第四。
从环比来看，前十省份中江苏、浙江、四川、湖南四个省份10月新能源物流车销量环比出现下降，四川下降最多，四川由9月的第四名下落至10月第六名。
整体来看，前十榜单中，前三名排名顺序与9月一致，北京取代9月排名第7的陕西重回TOP10。其他省份与上月排行榜变化不大，整体名次在1至3名之间浮动变化。还是要指出，河南、山东和北京3个北方省份同比环比双增长，河南同比增长最猛，山东环比增幅最大。
城市：深圳十连冠 郑州第九次上榜
10月，共有300座城市创造销量，其中深圳以5263辆的销量成绩，蝉联城市销量第一，实现“十连冠”。即使在10月整体增量不及9月的情况下，深圳市依旧实现同比环比双增长，同比增长83.32%，环比增长14.66%，是当之无愧的“电动化水平全国首位”的城市。
北方市场苏醒，从10月新能源物流车市场区域分析看明年走势
排在第二的是重庆市，同样也是同比环比双增长，销量表现非常出色，共计销量达1291辆，市占比为4.49%，主要销量集中在中面和小卡车型。其中，中面卖得比较好的是东风御风EM26，小卡销冠为瑞驰ED71。这两款都是今年市场销量不错的车型。
成都市10月销量同比环比均下降，但销量依然排名第三，销量为1267辆，市占比为4.41%。成都市今年每月均上榜，8、9月销量稳定在第二名，10月销量稍有回落，被重庆市以24辆的差距超越，暂居第三。
从同比来看，郑州市的同比涨幅最大，10月共计销售1158辆，市占比为4.03%，同比增长达到324.18%。郑州今年已经9次上榜，最高冲至榜四，9、10月份均稳定维持第五名，实力不容小觑。
电车资源认为，10月销量排在第十的西安市值得关注。虽然西安市10月销量环比出现下降，但今年已经是第6次上榜，今年的整体表现依旧亮眼。西安是新能源汽车生产大省，2022年全国新能源汽车产量最多的省份就是西安，强大的新能源产业背景支撑下，西安有可能成为明年市场的“黑马”，广大读者可以给予这些后起之秀更多关注。
明年走势：卡系强势上升，北方大有可为
总体而言，10月全国区域市场销量增势趋于平缓，但是冰冷的数据背后，也蕴含了一些积极信号，以便行业预测明年市场走势。电车资源结合1-10月销量数据波动认为，明年市场有以下几个趋势：
一是2024年北方市场成为新能源物流车销量增长贡献率主要区域市场。从10月和1-10月销量数据来看，北方三大区域市场同比持续增长可以看出这一趋势。此外，从城市销量来看，北方市场已有北京、郑州、西安、济南等辐射效应大的中心城市崛起。近日启动的第一批全面电动化先行区试点的15个城市中，北方城市有8个，也预示着潜力巨大的北方市场加速崛起。
二是车型增长方面，轻卡、微卡、小卡销量增长会来得更猛烈。今年10月卡类车系共计销售12707辆，占比44.23%，同比增长162.27%；1-10月卡类车型销量增速也保持领先。随着电池价格持续下降，卡类车型价格将越发亲民，进一步加速电动化进程。
三是车型进入完善期，商业模式进入成熟期。例如2023年MINI卡的异军突起和正向开发的新车上市销量很快有起色，表明产品拉动需求苗头已经显露，2024年行业进入挖掘细分需求和差异化竞争，促进市场多元发展。
