“青流计划”是京东物流在供应链的全流程推行的绿色环保理念的战略级项目，其重点包含包装耗材、供应链作业流程及基础设施建设等所有低碳环保、节能降耗项目及携手合作伙伴的创新应用，从商品生产打包、入仓到出库、运输、配送等整个链条中提升资源利用率，减少资源浪费。
2013年，京东物流提出将新能源车应用在物流领域，并与全国多家大型汽车厂商共同研发新能源车，目前已有30余款不同车型在高端配送、末端配送、城市转运等物流环节进行测试及投入运营。
京东集团副总裁、京东物流配送部负责人王辉表示，京东一直在推进供应链链条的绿色环保，今年尤其看重绿色和技术，新能源车的研发、测试、引入则是绿色和科技的最佳结合点，京东物流也希望借此机会，与车企、运营商等上下游企业一起打造绿色生态产业链，以开放的姿态为物流企业赋能，为行业助力。
亿欧现场了解到，京东物流提出的“青流计划”由五部分组成：新能源运输、绿色终端、可降解包装材料、绿色包装、公益回收。此次与行业内多家合作伙伴进行新能源车引入，意在推进商品运输和配送过程的环保化，京东物流将于东风、北汽、上汽等十几家主机厂进行全面合作，引进十几款车型，主要应用于城市运输、末端配送等环节。
“青流计划”中的车辆将主要应用在京东物流的几张运输网络中：大件网、中小件网、冷链网、城配网、众包网，其中包含的车型主要有牵引车、厢式货车、面包车、电动微型车几种。王辉也提到，以5年为起始点做为车辆更换周期，希望在5年之内有更多车型更新换代。
在此次成立的新能源产业联盟中，京东“青流计划”可以提供车型定制、基础设施建设两个应用场景（仓储储能、分拣中心、社会场站）。在政策方面，主要有新能源运营效率（取消限时限区、允许短暂停靠、综合执法等）、新能源运营成本（购置补贴、免税等）、基础设施解决方案（电价、充电设施规划）几个方面需要推动。
中国物流与采购联合会物流装备委员会秘书长左新宇在现场表示，国内已经有部分一线城市对电动物流车开放路权，但实际在运营方面也存在短板，比如充电、电池续航、维修保养等问题，不过从综合成本考虑，只要有路权，物流企业还是愿意尝试使用电动物流车。
以快递行业为例，在终端目前只有三轮车可供快递小哥使用，没有可替换工具，但以后可以尝试使用新能源厢式货车，在模式上进行创新，这才是使用新能源物流车的最大意义，为行业的发展带来助力。
新能源车的应用和推广已经是大趋势，十九大报告将环境治理和生态保护放在突出地位，而且在2016年，中国政府发布的《十三五规划纲要》中提出“实施新能源汽车推广计划，大力发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车”。
此前据新华社报道，工信部副部长辛国斌于2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，当前许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局，抢占新一轮制高点，一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表。目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表。
燃油车停产停售将开启倒计时，新能源汽车的机会来了，虽然现在新能源汽车在运营的过程中还存在路权、电池续航、充电、清洁等问题限制，但在大势助推下，一定会有突破性的进展，而这也会成为电商乃至物流企业下一个关注的重点，及早入局可以参与行业标准的制定，无疑是奠定企业地位的绝佳机会。
京东一直在倡导“第四次零售革命”的理念，意在搭建一个开放、赋能的平台，向社会分享京东的基础设施能力，提供“零售即服务”的解决方案，而在今年6月份提出的“青流计划”则是在提升绿色环保方面的能力，随着新能源车的落地以及5年内更换体系内几十万辆车目标的提出，可以看出京东在物流基础设施方面投入的决心，同时也侧面反映出，新能源车近几年将会越来越多被社会、被企业所接受。革新就在眼前。
