图为赛力斯汽车副总裁、制造平台总裁王平在论坛上做主旨演讲
产业融合发展方面，王平认为，新能源汽车需要融合大量的电动化、智能化、软件开发和新材料等技术，是典型的“高新技术综合体”。“开放合作是赛力斯汽车的基因。”王平介绍，2003年赛力斯汽车与东风汽车公司合作，开始进入汽车整车领域。“新能源汽车时代我们延续了开放合作的传统，在2021年与华为进行了业务跨界合作，携手为用户带来更好的产品体验。”
智电融合发展方面，王平提出，电动化是智能化的载体，智能化是电动化的灵魂，电动化和智能化是“共同发育、同台竞技”的技术，而不是“上半场”和“下半场”的关系，更不是“上一场”与“下一场”的关系。“未来二者将互相渗透、互相赋能，形成‘你中有我，我中有你’的融合状态。”
软硬融合发展方面，王平表示，汽车软硬件之间相辅相成、相互制约，必须融合发展。赛力斯汽车通过智能网联汽车核心技术自研和技术创新，构建了软硬一体化、技术可控的自研与系统整合两大能力，为用户打造优质体验和产品服务。
技术融合发展方面，王平认为，当前多元技术路线并存发展、优势互补。“目前，车企对纯电、插电混动、增程式电动、氢燃料等都有涉及，多元化的市场需求也支持了多元化技术路线的产品。在智能化方面，智能座舱、智能驾驶、智能网联三大领域技术共同发展，相互作用融合，提升整车智能化水平。”
内外融合发展方面，王平认为，在“双碳”目标和各国能源转型的迫切需求下，中国车企需要走出去，寻找更广阔的市场空间。同时，国内市场做大做强，形成规模、成本、技术优势，也让中国车企有足够的底气和自信开拓海外市场。“新能源汽车的出海不仅局限于贸易出口，还需要建立产品出口、技术出口、产业出口、品牌出口的发展思路，推动我国从汽车出口大国升级为汽车出口强国。”王平说。
资本融合发展方面，王平认为，产业资本和金融资本融合成为车企的重要能力。“新能源车企有传统车企重资产的特点，同时又需要更高的技术研发投入。只有坚持‘长期主义’投入的车企，才能在‘淘汰赛’中胜出。”王平认为，重资产、高投入、长周期等特点，让车企仅靠自身积累难以实现可持续发展，因此，资本助力的需要也更加迫切。
新能源汽车产业蓬勃发展，对车企而言机遇和挑战并存。“我认为机遇还是大于挑战。”王平说：“新能源汽车产业的潜力巨大。只要我们保持定力，持之以恒，终将获得丰厚的回报。”
