今年是《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）全面实施的第一年，中日贸易进入了新阶段。作为第六届中国国际进口博览会的配套活动之一，在近日举行的中日先进技术交流对接会上，多位中日与会嘉宾表示，新的时代形势下，加强绿色低碳、数字经济领域的合作能为两国经贸关系创造新机遇。
“中国和日本作为世界第二和第三大经济体，既是一衣带水的近邻，也是长期重要的经贸伙伴。”中国商务部投资促进事务局副局长于广生在会上表示，“中日经贸关系已构筑起坚实基础，形成互惠互补、互利共赢的良好局面。”对接会上还成立了中日会客厅，旨在为中日间相互交流合作提供窗口。
瞄准动力电池回收
在现场，第一财经记者看到日立带来了一台看似普通的手持光谱仪。日立工作人员告诉第一财经，这是用于锂电池回收检测的X-MET8000系列手持光谱仪。“对于三元锂电池正极材料回收而言，手持光谱仪可以快速准确地识别出废弃电池中哪些还可以回收利用的元素，比如镍、钴、锰等元素的含量和比例，为后续的分离和回收工作提供重要参考。”该工作人员解释道，“相比传统的化学分析方法，手持光谱仪具有便携性和实时性的优势，可以在现场快速完成检测和分析，提高工作效率。无须样品准备，避免了烦琐的前处理步骤，减少了时间和资源的浪费。
一般来说，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%。动力电池中含有锂、钴、镍等高价值金属，因此退役后的动力电池首先会进行电量检测测试，然后通过修复或重组，使其可应用至其他领域，如低速电动车、叉车、通信基站、储能电池、智能路灯等，从而延长电池使用寿命，充分发挥其剩余价值。
上述工作人员还表示，当前正处于中国新能源汽车的风口，如果动力电池的电池容量还剩60%，可以拆解后用于储能；如果只剩下30%~40%，那就需要彻底拆解，提炼相关元素，进行矿物再利用，“回收的过程需要技术和能力，不然处理过程中容易产生污染。”该工作人员表示，目前据了解，第一、二批动力电池正处于报废拆解回收过程中，因此持续看好未来5~10年的电池回收领域发展，“会呈线性上升的趋势。”
日本最大的石油精炼商，也是有色金属生产商的JX金属公司已在今年3月全面启动日本国内最大规模的实证试验，即从锂离子电池中提取镍、钴、锂。此外，三菱综合材料公司2025年度将启动循环利用业务，住友金属矿山公司则将生产使用所回收稀有金属的电池材料。
11月初，联合国全球契约组织正式发布《践行全球发展倡议，加速实现可持续发展目标：动力电池碳足迹及低碳循环发展白皮书》。该报告是全球首份系统性评估动力电池碳足迹及低碳循环发展报告，聚焦新能源动力电池行业全价值链上的多重利益相关方以及其行动实践。报告从全生命周期角度对动力电池的回收、再利用和处置等方面进行分析研究，并通过企业案例为利益相关方提供实践参考，从而推动低碳循环经济的可持续发展。
据SNE Research预测，以金属含量为基础计算，预计2025年全球锂电池回收（包括废电池和废料）市场规模为78.6万吨，2030年将达到143.6万吨。
中国海风能源吸引关注
此外，中国作为全球海上风力资源最丰富的市场，也吸引了与会企业的关注。
在日立能源展台，日立能源以“构建清洁能源系统，共享低碳美好未来”为主题，携电力电子、可持续产品和数字化三大领域的前沿技术与解决方案再次亮相技术装备展区。除了展示20余项产品及创新解决方案，日立能源的产品还涵盖功率半导体、变速抽水蓄能、电能质量解决方案、高效环保的EconiQ™产品组合、应用于海上能源领域的OceaniQ™产品组合，以及多项数字化产品及远程服务等。
据第一财经了解，在此前进博会上日立能源已与多家国内客户与伙伴签署合作协议，共同加速能源绿色低碳转型。8日，上海电气与日立能源共同宣布新组建了专注于海上风电业务的合资公司，将为中国远海风电项目更具竞争优势的输送系统解决方案。
全球风能理事会10月最新发布的《2023年全球海上风电报告》显示，2022年，全球海上风电新增装机量达880万千瓦，是有史以来海上风电装机增量第二高的年份。
截至2022年底，全球海上风电累计装机量达到6430万千瓦，同比增长16%。其中，中国、英国、法国等国海上风电装机增量尤为显著。中国更是连续数年稳居全球最大海上风电市场，去年海上风电新增装机量超过500万千瓦，成为推动全球海上风电装机量增长的绝对主力。
据日媒报道，日本计划紧随中国和英国等国的样板，争取成为世界上最大的海上风电国之一，向零排放经济转型，同时寻求更大的能源安全。不过，尽管日本公司在比利时和英国等地拥有海上风电资产，但尚未在日本国内建造大型风电场。
上述数据显示，截至2022年，日本的海上风电装机容量仅为136兆瓦，远低于中国的31吉瓦。日本的目标是到2030年达到10 吉瓦，到2040年达到45 吉瓦，希望到2030年达到可再生能源占其电力结构的36%至38%（现在约占20%），并计划到2050年实现碳中和。
