今年5月启动以来，围绕“城市物流+新能源”，记者实地走访了诸多从业者和一线用户，全景式呈现绿色物流的发展现状。作为新能源物流车的典型代表企业，长安轻型车以其独到的发展思路，为绿色物流业的发展带来诸多启示。
长安汽车总裁助理、长安轻型车事业部总经理罗志龙
在长安汽车总裁助理、长安轻型车事业部总经理罗志龙看来，上半年轻型车市场和新能源市场发展缓慢，恰恰需要“绿动城市物流”这样的活动来给市场“充电”。
初级阶段 多方发力
罗志龙在接受采访时表示：“首先，通过一系列活动，可以迅速聚集目标消费者的关注，进一步激发他们的消费热情，这对于下半年的新能源物流车的发展，有着积极的促进作用。更重要的是，这一系列活动搭建了一个沟通平台，促使厂家与企业客户、个体用户进行深入地交流和互动。”
诚然，在这个平台上，不仅可以更加生动地展现企业品牌魅力和产品实力，更为企业提供了一个倾听用户心声、发现消费需求的机会，为企业在产品研发、市场推广等方面，积累了直接、丰富的财富。尤其在当前这个推进供给侧结构性改革的关键时期，这样的活动更是意义非凡。
罗志龙认为，经历了几年的探索和发展，新能源物流车取得了显而易见的阶段性成果，但总体来看，新能源物流车还处于发展的初级阶段。“现阶段，需要政府、厂商、媒体等各个方面一起发力。长安轻型车将与各方一道，为新能源物流车的普及发展贡献一份应有的力量。”
逆市增长 长远看好
长安轻型车上半年累计销量达6.08万辆，同比增长5.6%。轻型车行业累计销售95.8万辆，同比下降7.2%。相较之下，长安轻型车高出行业12.8个百分点，实现了逆市增长。
在长安汽车“十三五”规划的框架之下，长安轻型车提出了“愿景2025”战略目标，将不断推出轻客、轻卡、皮卡等三大平台二十余款产品，同时拓展一系列的专用车及新能源产品，每年确保推出1至2款产品。2018年实现产销20万辆，2020年实现产销30万辆，到2025年，长安轻型车的产销将超过50万辆，并迈入轻型车行业第一阵营。
作为行业生力军，长安轻型车正在着力打造“城市物流专家、新能源领先者”的品牌形象。对于城市物流与新能源物流车的发展无疑是看好的。
罗志龙认为，国家对排放、安全等相关法规的加严，给城市物流车带来不小的挑战。目前物流车产品正处于调整转型期，这需要一个过程，所以说，近期来看相对不太理想。但从长远来看，中国城市化进程稳步推进，电商快递逐步发展等因素，给城市物流带来了巨大的成长空间。同时在国家利好政策的推动下，新能源物流车也将获得持续增长。
新品不断 实力积淀
今年上半年，长安轻型车成功推出了三款新品：长安睿行M90定位为新商务轻客，在动力、空间、安全及舒适等方面优势突出；超值皮卡神骐F30整合小卡的性价比与皮卡的多功能优势，创造性地开拓了一个经济型客货两用小皮卡市场；神骐F50则定位为智行皮卡，它以高品质为基石，配备有领先同级的in Call等智能科技系统，刷新皮卡的智能化体验。
罗志龙重点提到了今年6月在重庆车展亮相的长安睿行S50。这款车定位为宜商宜家MPV，具备多项同级别车型中最佳的功能和性能指标，以大气、科技、舒适、环保四大特点，满足目标用户的复合需求，“它是我们下半年的重磅车型，预计国庆节前后上市。”
不断推出的新品，一方面说明长安轻型车精准了解用户需求，知道用户到底想要一款什么样的车，另一方面，分析需求容易，在分析之后，车企必须能够有实力造出这样一款车，才谈得上真正把握住用户需求。长安轻型车正在用自身在车辆研发和制造方面的成绩，证明其冲击行业第一阵营的实力。
长安轻型车研发中心，实力不可谓不强——长安轻型车研发中心下设研发管理处、电装开发所、地盘开发所、内外饰开发所、车身开发所和总体技术所等6个处所、34个室组，负责长安轻型车的技术研发工作，目前研发的产品有神骐、尊行、睿行、尊行电动车、睿行电动车等系列轻型车，具备每年1~2款新产品的研发能力，并具备产品周期内完整的整车集成能力、试验试制、性能验证及管控能力。
罗志龙介绍，根据发展规划，长安轻型车研发中心2018年技术研发实力将达到国内领先水平，涵盖7大处所，50个专业室组，争取每年持续推出2款全新产品和新能源产品，全面覆盖轻型车领域。“位于河北定州的长安轻型车研发中心，是长安汽车全球研发体系的重要组成部分。未来，长安轻型车研发中心将结合研究总院成熟的流程和体系，以质量促销量，深入对标取长补短，提供更多、更好的满足市场和用户需求的产品。”
