如果有人问你：拿驾照后上路最怕什么？“停车入位”肯定会是你脑中闪过的第一个场景，无论是侧方位停车还是倒车入库，真实路况总是会比驾校考试里的预设情形复杂的多。一众厂商面对此刚需场景，也是从被动的各类辅助功能逐步发展到智能化的泊车体验。
早在上世纪60年代，全球汽车工业的快速兴起以及汽车数量的指数增长，就让停车成为了所需要解决的“用车痛点”之一。上世纪70年代，车载超声波雷达被发明出来，但受限于成本、稳定性，直到本世纪初，如今被大家所熟知并已成为行业标配的倒车雷达才实现大规模车载。
“倒车雷达”作为被动辅助工具，只能为驾驶者提供参考，真正执行停车动作的主体，依然是驾驶员。为了进一步降低用户停车的难度，自动泊车辅助（APA）和遥控泊车辅助（RPA）应运而生，前者依靠超声波雷达和倒车影像等作为信息辅助，帮助车主泊车，早期的多为手动操控，需要车主依靠指示进行换挡，近几年已经逐渐升级至自动。
遥控泊车辅助（RPA）则更容易理解，驾驶员在搜寻车位后下车，通过蓝牙钥匙、手机APP等方式与车辆进行交互，进行泊车操作。但无论是哪种方式，寻找车位以及车辆入库的过程中，依然需要驾驶员的有限介入。
直到包括激光雷达、超声波雷达的车辆部署完成以及高精度定位、路径记忆算法的成熟，更加智能的记忆泊车辅助（HPA）以及自主代客泊车（AVP）逐渐浮出水面。
其中，记忆泊车辅助是系统自主学习、记录并存储用户常用开启位置、停车地点及泊车行进轨迹，自建常用泊车路径的环境特征地图，并存储在车端。当车辆再次驶入停车场的建图范围内，车辆可以调用存储的路线，从而开启点对点的巡航，驶到车位附近并且泊入，从去年零星新车开始试水，到今年成为不少车型的卖点，记忆泊车辅助正在走入大众生活。
就当记忆泊车辅助仍然还是小众功能的时候，11月9日，随着华为推出智选车业务首款轿车智界S7，车型中首发搭载的“超视距自主泊车”功能，直接让智能汽车的发展快进到了L4级别的自主代客泊车（AVP）阶段，该功能也将有望全面消除“停车困境”。
与以往的人在车旁，自动入位相比，它能够实现在人离车后自动驶入停车场并停入车位，当用户再次来到上车地点时，则能够自动驶出停车场并抵达车主所在地点。话句话说，智界S7能够实现全程无需人为干预的泊车+停车，仿佛拥有了一位24小时待命还不用支付小费的“智能泊车员”。
华为智能汽车解决方案BU董事长余承东现场举例到：“比如当你去一个商场时，可以直接在商场门口选择下车，这时候车辆可自行寻找车位停车，从而省去你找车位停车的时间。当需要车辆时，用户只需要通过App发送指令，车辆就能够远程启动，自动驾驶到驾驶员指定位置，这样就可以实现取车。”
辅助驾驶方面，智界S7将会采用HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，此前问界M5智驾版上也采用了该套系统，它拥有更强的感知能力、障碍物识别和处理能力、将率先在年底实现不依赖高精地图、全国都能开，包括“智能召唤泊车”功能，也是ADS 2.0高阶智能驾驶系统的其中一项。
智界S7还首发搭载了HarmonyOS 4智能座舱，采用方舟引擎，带来全新3D车控桌面，智慧语音助手小艺也已接入盘古大模型，续航上，新车最高具备800km续航能力，同时也搭载了800V高压快充系统，操控方面采用全新一代HUAWEI DriveONE动力平台与华为途灵智能底盘，智界S7共将推出四款车型，预售价25.8万元起，新车将在11月28日正式发布。
除了新车，此次活动的另一大看点在于华为智慧出行带来了一系列新的解决方案，包括智能底盘系统，HUAWEI DriveONE黄金电驱组合为用户带来更强动力、更低能耗和更加安静的驾乘体验，HUAWEI DATS 2.0动态自适应扭矩系统则可以让驾控更稳定、乘坐更舒适。
发布会现场还展示了华为车联网、智能BMS管理系统、全液冷超充、HUAWEI xPIXEL智慧大灯、HUAWEI xScene光场屏以及HUAWEI AR-HUD等技术，未来也将陆续在问界及智界系列的车型落地。
