马仿列介绍,下游市场的旺盛需求,将驱动动力电池产业持续景气,预计2025年全球动力电池市场需求将超过1500GWh。
过往几年,中国在动力电池领域始终处于领先地位,但欧美日韩多国近来出台了众多促进本土电池产业发展的政策,将大幅加剧电池产业的竞争。而对于如何在高度竞争的环境下提升竞争力,马仿列指出,加快下一代电池的研发力度,提高技术创新能力将是产业链企业增强竞争优势的关键。
日前,由中国电动汽车百人会主办的2023全球新能源与智能汽车供应链创新大会正式举办。在动力电池专场论坛上,中国电动汽车百人会副秘书长马仿列表示,在全球汽车向着电动化和智能化转型的大背景下,动力电池成为技术进步的核心。过往发展中,中国在动力电池领域处于前列,但接下来如何保持和巩固领先优势,仍值得关注。
马仿列首先介绍,下游市场的旺盛需求,将驱动动力电池产业持续景气。一方面,全球汽车电动化趋势明显,动力电池产业将与其同步发展,预计2025年全球动力电池市场需求将超过1500GWh。另一方面,随着风电、光伏等新能源电量占比不断提升,储能产业也将迎来蓬勃发展,预计2025年全球储能电池的出货量将达到460GWh。动力电池、储能电池相互叠加,将促进整个电池产业持续快速发展。
过往几年,中国在这一领域始终处于领先地位,但欧美日韩多国近来出台了众多促进本土电池产业发展的政策,将大幅加剧电池产业的竞争。而对于如何在高度竞争的环境下提升竞争力,马仿列指出,加快下一代电池的研发力度,提高技术创新能力将是产业链企业增强竞争优势的关键。
在马仿列看来,降本增效诉求将驱动动力电池技术创新。动力电池系统成本占整车成本的40%左右,且整车部分关键性能都取决于动力电池系统,动力电池降本增效成为整车企业和消费者等共同的诉求,而技术创新正是满足降本增效诉求的重要支撑。动力电池技术创新主要体现在现有体系迭代升级与新体系开发,包括提高能量密度、循环寿命、快充性等。
马仿列分析认为,在新体系开发方面,未来有望实现产业化的包括钠离子电池和固态电池两个方向。其中,钠离子电池资源优势突出,钠元素地壳丰度达2.64%(锂仅为0.0065%);同时,钠离子电池还具备安全性、低温、快充性能优势,与锂电池可实现兼容互补。而固态电池则兼具高能量密度和高安全性,被视为突破传统锂离子电池瓶颈的新一代技术,如今正从混合固液向全固态电池渐进发展。
同时,马仿列还列出了推动中国电池产业高质量发展的六个建议。
第一,产业规划方面,要科学编制国家级新一代动力电池产业发展规划,明确在全球竞争新格局下我国动力电池产业发展目标。
第二,在技术创新方面,坚持创新驱动,做好新一代动力电池技术储备。继续推进现有电池体系的技术迭代升级,加快开展固态电池、锂硫电池、金属空气电池等新电池体系的研发与产业化应用。
第三,减碳方面,促进电池绿色低碳发展,加快构建电池碳足迹标准体系,并与国际社会进行提前对接,以实现标准的统一和互认。
第四,在资源方面,统筹保障动力电池上游资源供应,高效利用国内资源,鼓励支持企业在全球范围内布局上游资源,并加快动力电池回收,打造绿色循环产业链。
第五,海外布局方面,支持国家电池产业链企业国际化布局,应统筹相关主体提前研究海外市场、投资、政策等情况,组织建立信息共享服务平台,加大企业走出去的金融、物流等方面的支持力度。
第六,在产能规划布局方面,产能布局应回归理性,推动产能结构优化。尊重产业发展规律和创新规律,推动落后、无效产能退出,支持优质产能因时因需合理布局。
